ΜΗΝ ΓΡΑΦΕΤΕ ΚΕΦΑΛΑΙΑ!
Αρχική » ΑΛΛΑ ΑΘΛΗΜΑΤΑ » ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1 » Οι πίστες της Formula 1 και το πρόγραμμα του 2020!Οι πίστες της Formula 1 και το πρόγραμμα του 2020!Polydoros Papadopoulos Οι μηχανές στο φουλ, η καρό σημαία πέφτει και το υπερθέαμα της F1 αρχίζει! Τουλάχιστον στις πέντε από τις δέκα πιο πρόσφατες σεζόν κάθε Σιρκουί δείχνει τη σημασία που έχει, πως είναι η κατάσταση των top οδηγών, πόσο κοντά είναι οι διαδρομές και πόσοι οδηγοί μπορούν να τερματίσουν.Όπως κάθε χρόνο, έτσι και η φετινή διοργάνωση της Φόρμουλα 1 «υπόσχεται» συναρπαστικούς αγώνες και εκατομμύρια φανατικοί θαυμαστές περιμένουν με ανυπομονησία την έναρξη των Γκραν Πρι.Τα σιρκουί της F1Από την έναρξη του Πρωταθλήματος της F1 το 1950, φιλοξένησαν τα γκραν πρι 71 πίστες. Το Σίλβερστοουν της Μεγάλης Βρετανίας, όπου πραγματοποιήθηκε ο πρώτος αγώνας Φόρμουλα 1, υπάρχει στο πρόγραμμα σχεδόν κάθε χρόνο από τότε, αλλά πολλές ομάδες της F1 έχουν αποσυρθεί. Κατά το πέρασμα των χρόνων πολλές νέες χώρες προστέθηκαν, η Ασία και η Ανατολική Ευρώπη έχουν τώρα τις δικές τους πίστες.Η φετινή σεζόν της F1Εκκίνηση τον Μάρτιο του 2020 στη φετινή σεζόν της Φόρμουλα 1 με το αυστραλιανό Γκραν Πρι, ενώ το πρωτάθλημα θα ολοκληρωθεί στο Αμπου Ντάμπι. Στο φετινό καλεντάρι υπάρχουν 22 αγώνες Γκραν Πρι σε τέσσερις Ηπείρους. Το Βιετνάμ είναι η πίστα που θα φιλοξενήσει αγώνα της F1, ενώ στο πρόγραμμα βρίσκεται η Ολλανδία και το Zandvoort, όχι όμως η Γερμανία. Παρακάτω θα δείτε το πρόγραμμα της φετινής F1. Πρόγραμμα F1 2020Ημερομηνίες Grand Prix και πίστες15 Μαρτίου – Αυστραλία (Μελβούρνη)22 Μαρτίου – Μπαχρέιν (Σακίρ)5 Απριλίου – Βιετνάμ (Ανόι)19 Απριλίου – Κίνα (Σανγκάη) – Αναβολή εξαιτίας της επιδημίας του κορωναϊού που έπληξε τη χώρα. 3 Μαΐου – Ολλανδία (Ζάντφουρτ)10 Μαΐου – Ισπανία (Βαρκελώνη)24 Μαΐου – Μονακό (Μόντε Κάρλο)7 Ιουνίου – Αζερμπαϊτζάν (Μπακού)14 Ιουνίου – Καναδάς (Μοντρεάλ)28 Ιουνίου – Γαλλία (Λε Καστελέ)5 Ιουλίου – Αυστρία (Σπίλμπεργκ)19 Ιουλίου – Μεγ. Βρετανία (Σίλβερστον)2 Αυγούστου – Ουγγαρία (Βουδαπέστη)30 Αυγούστου – Βέλγιο (Σπα)6 Σεπτεμβρίου – Ιταλία (Μόντσα)20 Σεπτεμβρίου – Σιγκαπούρη (Σιγκαπούρη)27 Σεπτεμβρίου – Ρωσία (Σότσι)11 Οκτωβρίου – Ιαπωνία (Σουζούκα)25 Οκτωβρίου – ΗΠΑ (Οστιν)1 Νοεμβρίου – Μεξικό (Μέξικο Σίτι)15 Νοεμβρίου – Βραζιλία (Σάο Πάολο)29 Νοεμβρίου – Αμπου Ντάμπι (Γιας Μαρίνα) Albert Park Circuit, 15 ΜαρτίουΑρχή με το αυστραλιανό Grand Prix. Εκεί όπου η κατηγοριοποίηση γίνεται ανάλογα με το ποσοστό των οδηγών που αποτυγχάνουν να τερματίσουν.Τι κάνει πιο εντυπωσιακό το Γκραν Πρι στη ΜελβούρνηΗ Μελβούρνη έρχεται ψηλά διότι παραπάνω από το 1/3 των οδηγών εγκαταλείπουν. Με δεδομένο πως είθισται να είναι η πρώτη κούρσα του πρωταθλήματος θα παίξει τον ρόλο του και ως προς τις ομάδες και τα λάθη τους, αλλά και στις στρατηγικές.Bahrain International Circuit, 22 ΜαρτίουΛόγω της θέσης του στη μέση της ερήμου, πρέπει να ψεκάζεται μια κόλλα πάνω στην άμμο, ώστε να μην εκτοξευθεί στην πίστα κατά τη διάρκεια της κούρσας. Οι νικητές του Grand Prix του Μπαχρέιν δεν πανηγυρίζουν με σαμπάνια. Αντ ‘αυτού, οι διοργανωτές παρέχουν στους νικητές το Waard, ένα τοπικό αναψυκτικό από ρόδια. Επίσης, σε έξι από εννιά περιπτώσεις το Μπαχρέιν καθόρισε τελικό νικητή. Hanoi Street Circuit, 5 ΑπριλίουΑυτό η προσωρινή πίστα θα είναι μήκους 5.6 χιλιομέτρων και θα διαθέτει 23 στροφές. Έχει σχεδιαστεί από τον Γερμανό μηχανικό Hermann Tilke, ο οποίος ήταν επίσης υπεύθυνος για έργα σε Sepang, Μπαχρέιν, Σαγκάη, Σιγκαπούρη, Αμπού Ντάμπι, Οστιν, Σότσι και Μπακού.Τι κάνει το Grand Prix του Βιετνάμ ξεχωριστό;Το Ανόι θα φιλοξενήσει τον πρώτο νέο αγώνα υπό την ιδιοκτησία της Liberty Media. Ο πρόεδρος και επικεφαλής της F1, Chase Carey, δήλωσε: «Είμαστε ενθουσιασμένοι που είμαστε σε μία από τις πιο συναρπαστικές πόλεις στον κόσμο αυτή τη στιγμή, με μια τόσο πλούσια ιστορία και ένα απίστευτο μέλλον μπροστά της». Shanghai International Circuit, 19 Απριλίου – ΑΝΑΒΟΛΗ εξαιτίας της επιδημίας του κορωναϊού που έπληξε τη χώρα. Το κινεζικό Grand Prix, το τρίτο χρονικά Grand Prix της Formula 1, που δίνει πολύ περισσότερες πιθανότητες να τελειώσουν οι οδηγοί την κούρσα, μιας και το ποσοστό εγκαταλείψεων φτάνει μόλις το 13.3%.Circuit Park Zandvoort, 3 ΜαΐουΑυτή η διαδρομή 4,3 χιλιομέτρων βρίσκεται στην ακτή, περίπου 40 λεπτά δυτικά του Άμστερνταμ με τρένο. Οι κούρσες ξεκινούν και τελειώνουν στα μισά του δρόμου, όπου υπάρχει μια μεγάλη ευθεία ειδικά σχεδιασμένη για προσπέραση, ενώ το υπόλοιπο της πίστας αποτελείται κυρίως από στροφές.Τι κάνει το Grand Prix της Ολλανδίας ξεχωριστό;Ο αγώνας διοργανώθηκε 34 φορές μεταξύ του 1948 και του 1985. Η Ferrari νίκησε εννέα φορές, ενώ ο κορυφαίος οδηγός ήταν ο Jim Clark, με τέσσερις νίκες.Circuit de Catalunya, 10 ΜαΐουΗ πίστα βρίσκεται 32χλμ. από τη Βαρκελώνη. Η διαδρομή είναι μήκους 4,65 χιλιομέτρων, με 16 γωνίες: εννέα δεξιά στροφές και επτά αριστερές στροφές. Η ταχύτητα κορυφής είναι καθοριστική για αυτή τη γρήγορη πίστα με τις μεγάλες ευθείες του. Η διαδρομή χρησιμοποιείται συχνά για δοκιμαστική οδήγηση κατά τους χειμερινούς μήνες, έτσι ώστε οι ομάδες να γνωρίζουν την πορεία προς τα έξω.Τι κάνει το Ισπανικό Grand Prix ξεχωριστό;Η αεροδυναμική είναι ένας από τους κύριους παράγοντες επιτυχίας στην ισπανική πίστα GP. Κοντά στη θάλασσα, υπόκειται σε απρόβλεπτες καιρικές συνθήκες, ιδιαίτερα ισχυρούς ανέμους που αποσταθεροποιούν την αεροδυναμική ισορροπία του αυτοκινήτου. Circuit de Monaco, 24 ΜαΐουΗ πίστα βρίσκεται κατά μήκος του λιμανιού του Monte Carlo, και στα 3.340 χλμ. Το συντομότερο κομμάτι στο καλεντάρι της F1. Θεωρείται η απόλυτη δοκιμασία για πιλοτικές δεξιότητες. Το Circuit de Monaco διαθέτει την πιο αργή γωνία της F1, που αναγκάζει τους πιλότους να επιβραδύνουν στα 50km.Τι κάνει το Grand Prix του Μονακό ξεχωριστό;Όπως θα ξέρει ο κάθε γνώστης της F1, το Μονακό είναι μία δύσκολη πίστα για να ποντάρει κανείς για συγκεκριμένο νικητή, καθώς το 80% των περιπτώσεων των οδηγών που προηγούνται και είναι στην πρώτη τριάδα πολλές φορές βγαίνουν από το βάθρο των νικητών. Το Μονακό δίνει τέτοιες κούρσες με απόκλιση νίκης στα πέντε δευτερόλεπτα.Baku City Circuit, 7 ΙουνίουΤο Circuit της πόλης του Μπακού είναι ένα οδικό δίκτυο στο Μπακού, πρωτεύουσα του Αζερμπαϊτζάν στην Κασπία Θάλασσα. Το κομμάτι έχει μήκος 6 χιλιόμετρα και διαθέτει 20 στροφές: οκτώ δεξιά και 12 αριστερά.Τι κάνει το Grand Prix του Μπακού ξεχωριστό;Παρά το πολύ στενό τμήμα του μέσω του μεσαιωνικού κέντρου του Μπακού, είναι ένα από τα ταχύτερα κομμάτια στο καλεντάρι της F1, με ευθεία έκταση 2,2 χλμ. Circuit Gilles Villeneuve, 14 ΙουνίουΠήρε την ονομασία μετά τον θάνατο του Καναδού οδηγού της Ferrari έπειτα από δυστύχημα στα δοκιμαστικά στο Grand Prix στο Ζόλντερ. Το κομμάτι της πίστας έχει μήκος 4,36 χιλιόμετρα και έχει 13 γωνίες, με οκτώ δεξιά στροφές και πέντε αριστερές στροφές.Τι κάνει το Grand Prix του Καναδά ξεχωριστό;Το καναδικό circuit έχει μεγάλες ευθείες εκτάσεις, γεγονός που ευνοεί τις ομάδες με τις καλύτερες και πιο ανθεκτικές επιδόσεις. Τα εμπόδια στο Circuit Gilles Villeneuve είναι γνωστά κοντά στην πίστα. Circuit Paul Ricard, 28 ΙουνίουΤο Circuit αρχικά χρηματοδοτήθηκε από τον μεγιστάνα Paul Ricard, αλλά μετά το θάνατό του πωλήθηκε στην Excelis, μια εταιρεία που ανήκει στον υποστηρικτή της Formula 1, Bernie Ecclestone. Έχοντας χρησιμοποιηθεί εδώ και πολλά χρόνια ως δοκιμαστικός χώρος, το κομμάτι των 5,86 χλμ. προσφέρει μια αυστηρή πρόκληση για τους οδηγούς.Τι κάνει το Grand Prix της Γαλλίας ξεχωριστό;Το Castellet, βρίσκεται ανάμεσα στις Άλπεις, χρησιμοποιήθηκε μεταξύ 1971 και 1990 και αποτέλεσε τη βάση για 14 μεγάλες κούρσες με τα τρία τελευταία να τα κερδίζει ο Alain Prost. Πολλές προκλήσεις και ταχύτητες μέχρι 330 km / h.! Red Bull Ring, 5 ΙουλίουΑυτό το Circuit, γνωστό ως A1-Ring, έχει μήκος 4.326 χιλιόμετρα, με συνολικά μόνο οκτώ στροφές: έξι δεξιές και δύο αριστερές. Βρίσκεται κοντά στην πόλη Spielberg σε ένα πανέμορφο λοφώδες τοπίο και φιλοξενεί αγώνες από το 1969.Τι κάνει το αυστριακό Grand Prix ξεχωριστό;Είναι ένα πολύ γρήγορο Circuit, με λίγες και σχετικά γρήγορες γωνίες και μεγάλες ευθείες εκτάσεις. Οι οδηγοί ξεπερνούν το 70% του γύρου και τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα ευνοούνται σαφώς. Λόγω των καμπύλων τμημάτων, το Red Bull Ring μπορεί να είναι δύσκολο σε υγρές συνθήκες. Silverstone Circuit, 19 ΙουλίουΈνα πρώην αεροδρόμιο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας φιλοξενεί τον αγώνα. Το Circuit του Silverstone έχει μήκος 5.89 χιλιομέτρων και διαθέτει 18 γωνίες: 10 δεξιές και οκτώ αριστερές. Οι γρήγορες καμπύλες είναι πολύ απαιτητικές για τους οδηγούς, λόγω των εξαιρετικά υψηλών δυνάμεων συμπίεσης.Τι κάνει το Βρετανικό Grand Prix ιδιαίτερο;Εκτός από το ότι είναι ένα όμορφο και γρήγορο κομμάτι, το Silverstone είναι ένα οχυρό παράδοσης, όπου γεννήθηκαν πολλοί θρύλοι. Ο πρώτος παγκόσμιος πρωταθλητής GP αναδείχθηκε εκεί το 1950. Μεταξύ των 21 οδηγών που πήραν το ξεκίνημα ήταν ο πρίγκιπας Birabongse Bhanudej Bhanubandh της βασιλικής οικογένειας της Ταϊλάνδης. Hungaroring, 2 ΑυγούστουΤο Ουγγρικό Grand Prix του 1986, που κέρδισε ο Nelson Piquet, ήταν το πρώτο Grand Prix της Formula One που θα πραγματοποιηθεί μετά το Iron Curtain. Έκτοτε ο Ούγγρος GP είναι προγραμματισμένο κάθε χρόνο. Το Hungaroring έχει μήκους 4.381 χλμ.Τι κάνει το Grand Prix της Ουγγαρίας ξεχωριστό;Οι πολλές γωνίες, λίγα ίσα τμήματα, η θερμότητα και η σκόνη συνωμοτούν, ώστε να κάνουν τους αγώνες σε αυτή την πίστα μια δύσκολη πρόκληση τόσο για τους οδηγούς όσο και για τα αυτοκίνητα. Η προσπέραση είναι εξαιρετικά δύσκολη για το Hungaroring και μια καλή θέση εκκίνησης είναι συχνά καθοριστική για την επιτυχία.Circuit de Spa-Francorchamps, 30 ΑυγούστουΑυτό το Circuit στις Αρδένες έχει μήκος 7 χιλιομέτρων, με 19 γρήγορες και μεσαίες γωνίες: εννέα δεξιές στροφές και 10 αριστερές στροφές. Είναι το μακρύτερο κομμάτι στο καλεντάρι της F1 και γενικά θεωρείται ένα από τα πιο απαιτητικά, συνδυάζοντας τη μακρύτερη ευθεία της F1 με δύσκολες καμπύλες.Τι κάνει το Βελγικό Grand Prix ξεχωριστό;Δεν αποτελεί έκπληξη για όποιον γνωρίζει τις βελγικές Αρδένες, πως ο καιρός παίζει σημαντικό ρόλο. Είναι πάντα απρόβλεπτος. Κάποτε στη μακρά παράδοση της συγκεκριμένης πίστας, έβρεχε για 20 διαδοχικά χρόνια. Οι αλλαγές των ελαστικών κατά τη διάρκεια του αγώνα είναι πολύ συχνές και είναι κρίσιμος παράγοντας για την επιτυχία.Autodromo di Monza, 6 ΣεπτεμβρίουΑυτή η πίστα μήκους 5,79 χιλιομέτρων κοντά στο Μιλάνο κατασκευάστηκε το 1922, μία από τις πρώτες ειδικές πίστες αγώνων στον κόσμο. Η ιστορία του Cirquit είναι στενά συνδεδεμένη με τη Ferrari. Η Μόντζα είναι ένα από τα ταχύτερα Cirquit στο Καλεντάρι της F1 και στο 75% των γύρων οι οδηγοί έχουν τέρμα πατημένο το γκάζι!Τι κάνει το Ιταλικό Grand Prix ξεχωριστό;Εκτός από την ατμόσφαιρα, με δεκάδες χιλιάδες ενθουσιώδεις ‘tifosi’, η Monza αποτελεί εγγύηση για θεαματικούς αγώνες. Ο συνδυασμός των μακριών ευθειών και των στενών στροφών αποτελεί πρόκληση τόσο για τους οδηγούς όσο και για τα αυτοκίνητα. Στο τέλος του αγώνα, τα φρένα και τα σώματα είναι εντελώς φθαρμένα…Marina Bay Street Circuit, 20 ΣεπτεμβρίουΤο Grand Prix της Σιγκαπούρης είναι ο μόνος αγώνας που διεξάγεται το βράδυ. Το Cirquit «Marina Bay Street» είναι μήκους 5,07 χιλιομέτρων και η κατεύθυνση οδήγησης είναι αντίθετη. Όπως και τα περισσότερα Cirquit, έχει λίγες περιοχές… εκτόξευσης και προσφέρει λίγες ευκαιρίες για προσπέραση.Τι κάνει το Grand Prix της Σιγκαπούρης ξεχωριστό;Είναι ένα από τα πιο αργά Cirquit, με τοίχους και κράσπεδα κοντά στην πίστα. Οι γωνίες των 90 μοιρών και η ανώμαλη επιφάνεια δεν δίνουν στους οδηγούς καμία ευκαιρία να χαλαρώσουν. Παράλληλα, η πίστα είναι εξαιρετικά δύσκολη για τα ελαστικά. Ξεκινώντας από την pole position είναι η καλύτερη ευκαιρία να καταλήξεις στην κορυφή.Sochi Autodrom, 27 ΣεπτεμβρίουΟ αυτοκινητόδρομος του Soči βρίσκεται στο θέρετρο της Μαύρης Θάλασσας του Σότσι. Η διαδρομή είναι μέρος ενός συγκροτήματος που χρησιμοποιείται για τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες του 2014 και αποτελείται από δύο πίστες. Η μεγάλη πίστα, συμπεριλαμβανομένων 1,7 χιλιομέτρων δημόσιων δρόμων, χρησιμοποιείται μόνο για αγώνες F1. Έχει μήκος 5.85 χιλιόμετρα και διαθέτει 19 γωνίες: 12 στροφές δεξιά και επτά αριστερές στροφές.Τι κάνει το ρωσικό Grand Prix ξεχωριστό;Ο συνδυασμός μεγάλων ευθειών και γωνιών υψηλής ταχύτητας του Cirquit το καθιστά ένα από τα γρηγορότερα κομμάτια της Formula 1. Είναι επίσης ένα από τα μεγαλύτερα, μετά από το Spa-Francorchamps και το Silverstone.Suzuka International Racing Course, 11 ΟκτωβρίουΗ Suzuka είναι ένα πολύ γρήγορο Cirquit, μήκους 5.81 χιλιομέτρων, με 18 γωνίες: 10 δεξιές στροφές και οκτώ αριστερές στροφές. Ο μεγάλος αριθμός γρήγορων γωνιών και ο απρόβλεπτος καιρός είναι δύσκολος για τα ελαστικά.Τι κάνει το Ιαπωνικό Grand Prix ξεχωριστό;Η κατεύθυνση οδήγησης είναι δεξιόστροφη και αριστερόστροφη. Η Suzuka είναι η αγαπημένη πίστα των οδηγών, καθώς η εναλλαγή μεταξύ γρήγορων και αργών γωνιών τους προσφέρει την ευκαιρία να ξεδιπλώσουν όλα τα ταλέντα τους. Circuit of the Americas, 25 ΟκτωβρίουΑυτό το Circuit κοντά στο Όστιν του Τέξας είναι μήκους 5,5 χιλιομέτρων και έχει 20 γωνίες: εννέα δεξιές στροφές και 11 αριστερές στροφές. Η κατεύθυνση οδήγησης είναι αριστερόστροφη. Η διάταξη βασίζεται εν μέρει στα Circuit Silverstone και Hockenheim. Είναι ένα σχετικά πρόσφατο Circuit, το οποίο άρχισε επίσημα στις 21 Οκτωβρίου 2012. Το Circuit της Αμερικής φιλοξενεί επίσης το Moto GP.Τι κάνει το Αμερικανικό Grand Prix ξεχωριστό;Ένα ωραίο χαρακτηριστικό του Circuit είναι οι ευρείες γωνίες. Ενθαρρύνουν τους οδηγούς να ακολουθούν πολλαπλές γραμμές αγώνων, γεγονός που κάνει συναρπαστικές μάχες προσπέρασης. Autodromo Hermanos Rodriguez, 1η ΝοεμβρίουΗ πίστα Hermanos Rodriguez στην Πόλη του Μεξικού έχει μήκος 4.304 χιλιόμετρα και μετρά 17 στροφές. Ονομάστηκε έτσι από δύο αδελφιά στο Μεξικό, οι οποίοι έχασαν τη ζωή τους σε αγωνιστικά δυστυχήματα. Λόγω των πολλών γωνιών υψηλής ταχύτητας, είναι ένα από τα ταχύτερα Cirquit στο καλεντάρι της F1. Το Cirquit δεν χρησιμοποιείται μόνο για αγώνες αυτοκινήτων: ο μαραθώνιος του Μεξικού τελειώνει επίσης με έναν γύρο στην πίστα.Τι κάνει το Μεξικάνικο Grand Prix ξεχωριστό;Για ένα, το κομμάτι είναι πασίγνωστο. Μια άλλη πρόκληση είναι η ανύψωση: στα 2.285 μέτρα ο αέρας είναι λεπτός, γεγονός που δημιουργεί προβλήματα τόσο στους οδηγούς όσο και στους μηχανικούς.Interlagos Circuit, 15 ΝοεμβρίουΑυτό το Cirquit μήκους 4.309 χιλιομέτρων στο Σάο Πάολο λειτουργεί αριστερόστροφα και διαθέτει 15 στροφές. Το επίσημο όνομα είναι «Autodromo Jose Carlos Pace». Το cirquit φιλοξενεί το βραζιλιάνικο Grand Prix από το 1972. Εκτός από το αγωνιστικό αυτοκίνητο, η διαδρομή χρησιμοποιείται επίσης για αγώνες ποδηλασίας.Τι κάνει το βραζιλιάνικο Grand Prix ξεχωριστό;Ο συνδυασμός ενός τμήματος με σφιχτές και αργές γωνίες και ένα μακρύ ίσο τέντωμα το καθιστούν ένα από τα πιο ποικίλα Cirquit, με πολλές συναρπαστικές ευκαιρίες προσπέρασης. Το λοφώδες έδαφος, η θερμότητα και οι απρόβλεπτες καιρικές συνθήκες προσθέτουν στις προκλήσεις που προσφέρει το βραζιλιάνικο Grand Prix τόσο στους οδηγούς όσο και στα αυτοκίνητα. Yas Marina Circuit, 29 ΝοεμβρίουΗ Yas Marina έχει μήκος 5.55 χλμ και 21 γωνίες, οι 9 δεξιές στροφές και 12 αριστερές στροφές. Η κατεύθυνση οδήγησης είναι αριστερόστροφη. Η διαδρομή είναι χτισμένη σε ένα νησί που διαθέτει επίσης το μεγαλύτερο θεματικό πάρκο εσωτερικού χώρου, το Ferrari World Abu Dhabi. Ο συνδυασμός μερικών μακριών ευθειών και πολλών φουρκέτες καθιστούν μια ποικίλη και συναρπαστική πίστα, όπου η προσπέραση είναι εξαιρετικά δύσκολη.Τι κάνει το Grand Prix του Abu Dhabi ξεχωριστό;Εκτός από τη μοναδική του θέση σε ένα νησί, είναι το μόνο Cirquit όπου καλύπτονται όλες οι κερκίδες για να προστατεύσουν τους θεατές από τον ήλιο της ερήμου. Ένα άλλο μοναδικό χαρακτηριστικό του Grand Prix του Abu Dhabi είναι ότι ξεκινάει από το φως της ημέρας και τελειώνει στο σκοτάδι.
Formula 1: Οι οδηγοί των ομάδων για το πρωτάθλημα του 2020Τα ονόματα των οδηγών που θα βρεθούν στα μονοθέσια των ομάδων για το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 του 2020 έγιναν γνωστά, με το ο τελευταίο που προστέθηκε στη λίστα να είναι αυτό του Καναδού, Νίκολας Λατίφι, ο οποίος θα πάρει την θέση του στο μονοθέσιο της Williams.Οι οδηγοί είναι οι εξής:Mercedes: Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία), Βαλτέρι Μπότας (Φινλανδία)Ferrari: Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία), Σαρλ Λεκλέρκ (Μονακό)Red Bull: Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία), Αλεξάντερ Αλμπον (Ταϊλάνδη)Renault: Ντανιέλ Ρικιάρντο (Αυστραλία), Εστεμπάν Οκόν (Γαλλία)McLaren: Κάρλος Σάινθ (Ισπανία), Λάντο Νόρις (Βρετανία)Haas: Κέβιν Μάγκνουσεν (Δανία). Ρομέν Γκροσάν (Γαλλία)Racing Point: Σέρχιο Πέρες (Μεξικό), Λανς Στρολ (Καναδάς)Alfa Romeo Racing: Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία), Αντόνιο Τζιοβινάζι (Ιταλία)Toro Rosso: Ντανίιλ Κβιάτ (Ρωσία), Πιέρ Γκασλί (Γαλλία)Williams: Τζορτζ Ράσελ (Βρετανία), Νίκολας Λατίφι (Καναδάς)
Θα ξεκινήσει όντως η Formula 1 με το Γκραν Πρι Αυστρίας;Ο υπουργός Αθλητισμού της Αυστρίας, Βέρνερ Κόγκλερ, χαρακτήρισε εφικτή τη διοργάνωση του Γκραν Πρι στις 5 Ιουλίου, όμως ο καγκελάριος Κουρτς δεν είναι τόσο αισιόδοξος και διατηρεί μεγάλες επιφυλάξεις.Κανένας δεν γνωρίζει με βεβαιότητα πότε ακριβώς θα ξεκινήσει το εφετινό πρωτάθλημα της Formula 1. Επισήμως υποτίθεται ότι θα γίνει αυτό στα τέλη Ιουνίου με το Γαλλικό Γκραν Πρι στην πίστα Λε Καστελέ, ωστόσο κάτι τέτοιο θεωρείται εξαιρετικά αμφίβολο. Αντίθετα κερδίζει συνεχώς έδαφος το σενάριο έναρξης του πρωταθλήματος στις 5 Ιουλίου στο Σπίλμπεργκ της Αυστρίας και μάλιστα με δεύτερο αγώνα στην ίδια πίστα μία εβδομάδα αργότερα, ώστε να καλυφθεί λίγο από το χαμένο έδαφος.Μόνον έτσι θα μπορούσε να υλοποιηθεί ο στόχος των 18 έως 19 αγώνων εφέτος, που ανέφερε και ο Ρος Μπρον. Πόσο εφικτό είναι όμως κάτι τέτοιο, όταν αυτή τη στιγμή ισχύει στην Αυστρία απαγόρευση όλων εκδηλώσεων έως τις 30 Ιουνίου η οποία θα επανεξεταστεί –μαζί με τους περιορισμούς εισόδου στη χώρα- στα τέλη Απριλίου από την κυβέρνηση της χώρας;Aυστηρές προϋποθέσειςΟ αντικαγκελάριος και υπουργός Αθλητισμού της Αυστρίας, Βέρνερ Κόγκλερ, άνοιξε τα χαρτιά του και απάντησε στο σχετικό ερώτημα της εφημερίδας ‘’Kleine Zeitung’’ ως εξής: «Αν και δεν είμαι εγώ αρμόδιος, αυτό είναι κατά τη γνώμη μου εφικτό. Οι διοργανωτές οφείλουν όμως να γνωρίζουν, ότι θα πρέπει να τηρήσουν όλες τις διατάξεις υγείας και τα μέτρα εισόδου και εξόδου από τη χώρα». Επίσης ο πολιτικός του κόμματος των Πρασίνων συμπλήρωσε, ότι θα πρέπει να συμμορφωθεί σε όλα τα μέτρα κατά της πανδημίας του κορονοϊού και το προσωπικό των ομάδων της Formula 1, ενώ τόνισε ότι αυτά θα περιλαμβάνουν και ειδικές διατάξεις για την παραμονή στα πιτ και γενικότερα στον χώρο της πίστας.O Bέρνερ Κόγκλερ.Το αυστριακό πρακτορείο ειδήσεων ΑΡΑ ζήτησε και από τους διοργανωτές του αγώνα την άποψή τους, οι οποίοι απέφυγαν να απαντήσουν ξεκάθαρα επικαλούμενοι τη ρευστότητα της κατάστασης και της αλλαγής δεδομένων σε καθημερινή βάση. Ανακοίνωσαν ωστόσο, ότι «με βάση τις ισχύουσες νομικές διατάξεις των Αρχών μπορούμε να συνεχίσουμε να υπολογίζουμε με τη διοργάνωση του αγώνα σύμφωνα με το πρόγραμμα».Απαισιόδοξος ο καγκελάριος ΚουρτςΛιγότερο αισιόδοξος εμφανίστηκε πάντως ο καγκελάριος της Αυστρίας, Σεμπάστιαν Κουρτς, που δήλωσε στον τηλεοπτικό σταθμό ΟRF τα εξής: «Σε κάθε περίπτωση δεν θα επιτρέπονται εκδηλώσεις στην Αυστρία έως τα τέλη Ιουνίου, πιθανόν και όλο το καλοκαίρι. Θα λάβουμε αυτή την απόφαση, τι θα ισχύσει το καλοκαίρι, στα τέλη Απριλίου. Αυτό που μπορώ να πω ήδη από τώρα, είναι ότι στις εκδηλώσεις περιλαμβάνονται και οι γάμοι. Αυτό σημαίνει, ότι επιτρέπονται μόνον σε στενό κύκλο».
Ο Μπότας νικητής στην Αυστρία σε έναν τρομερά επεισοδιακό αγώναFormula 1: Ο Μπότας νικητής στην Αυστρία!Σε έναν αγώνα θρίλερ, ο Βάλτερι Μπότας άντεξε την πίεση και κέρδισε δίκαια, με 2ο τον Σαρλ Λεκλέρ και 3ο τον Λάντο Νόρις.Βραδιές καζίνο με καθημερινή προσφορά* | +21 *Ισχύουν όροι και προϋποθέσειςΠριν από τον αγώνα, μάθαμε πως ο Χάμιλτον πήρε ποινή 3 θέσεων και ξεκίνησε 5ος εξ αιτίας μιας νέας ένστασης που έκανε η Red Bull. Η κυριαρχία της Mercedes έδειχνε βέβαιη αλλά αμφισβητήθηκε από τη Red Bull με τον Μαξ Φερστάπεν, που εγκατέλειψε ωστόσο νωρίς από ηλεκτρικά προβλήματα. ο οποίος έτρεχε δεύτερος πίσω από τον Bottas, αναγκάστηκε να βγει από ηλεκτρική βλάβη νωρίς.Στον 26ο γύρο Ο Κέβιν Μάγκνουσεν αντιμετώπισε πρόβλημα με τα φρένα του και αναγκάστηκε σε εγκατάλειψη, βγάζοντας μάλιστα και Αυτοκίνητο Ασφαλείας. Κατά την επανεκκίνηση, ο Σάινθ επιτέθηκε στον Λεκλέρ για την έκτη θέση, αλλά συγκρούστηκε με το Φέτελ και ο Γερμανός έπεσε τελευταίος καθώς έκανε άλλο ένα από τα αγαπημένα του τε-τα-κε!Στη μέση του αγώνα και οι δύο οδηγοί της Mercedes ενημερώθηκαν πως είχαν κάποια προβλήματα αισθητήρων και τους είπαν να μείνουν εκτός δρόμου, λόγω ανησυχιών στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στον Μπότας είπαν πως έχει μεγαλύτερο πρόβλημα από όσο ο Χάμιλτον.Στη συνέχεια στο σερί των εγκαταλείψεων προστέθηκαν ο Ρομέν Γκροζάν και ο Τζορτζ Ράσελ με τον οδηγό της Williams να προκαλεί άλλο ένα αυτοκίνητο ασφαλείας. Ο αγώνας μετά την αποχώρηση του αυτοκινήτου ασφαλείας κράτησε μερικά δευτερόλεπτα καθώς στην επανεκκίνηση ο Κίμι Ράικονεν έχασε το δεξί μπροστινό τροχό του απαιτώντας έτσι ένα τρίτο Αυτοκίνητο Ασφαλείας. Σχεδόν ταυτόχρονα ο Άλμπον κατάφερε να πλασαριστεί 3ος μπροστά από τον Πέρεζ και να μπορεί να επιτεθεί στον Χάμιλτον που έδειχνε να μην μπορεί να περάσει τον Μπότας.Σε ένα σπριντ 10 γύρων ο Άλμπον έφτασε και πέρασε τον Χάμιλτον αλλά ακούμπησαν στη στροφή 4 και ο Άλμπον έκανε τε-τα-κέ πέφτοντας στην τελευταία θέση. Σε αυτό το σημείο φάνηκε πως ο Χάμιλτον δεν συμμετείχε στο συμβάν αλλά λίγο αργότερα -προφανώς γιατί δεν άφησε τον απαιτούμενο χώρο στον Άλμπον πήρε ποινή 5 δευτερολέπτων.Στους τελευταίους γύρους ο Μπότας δεν απειλήθηκε και κέρδισε καθαρά αλλά η ποινή του Χάμιλτον σήμαινε, ότι ο Λέκλερ πήρε τη 2η θεση και ο Νόρις την 3η, με τον Χάμιλτον να πέφτει στην τέταρτη θέση.Ο Νόρις μάλιστα πήρε τον επιπλέον βαθμό για τον ταχύτερο γύρο που έκανε στο τέλος και του χάρισε την 3η θέση.Ήταν ένας υπέροχος αγώνας με πολύ σασπένς και μεγάλο ενδιαφέρον.
Εύκολη νίκη για τον Χάμιλτον στη ΣτυρίαΚαθάρισε εύκολα η Mercedes κάνοντας το πρώτο 1-2 της χρονιάς με τον Χάμιλτον να κάνει έναν απροβλημάτιστο αγώνα. Στη 2η θέση ο Μπότας και στην 3η ο Φερστάπεν. Εγκατέλειψαν και οι δύο Ferrari καθώς ακούμπησαν μεταξύ τους.Από τον πρώτο γύρο, άρχισαν οι συγκινήσεις. Ο Λεκλερ δεν υπολόγισε σωστά, χτύπησε το κερμπ, το αυτοκίνητο απογειώθηκε και έπεσε πάνω στο μονοθέσιο του Φέτελ σπάζοντάς του την πίσω αεροτομή. Αυτό ήταν game over και για τους δύο στον πρώτο κιόλας γύρο. Σίγουρα πρέπει να γίνουν αλλαγές στην Ferrari καθώς η ομάδα πάει από το κακό στο χερότερο... Αναμφίβολα η χρονιά χάθηκε.Από εκεί κει πέρα τα πράγματα κύλησαν φυσιολογικά. Ο Χάμιλτον έκανε μερικούς ταχύτερους γύρους και χάθηκε μπροστά, ο Φερστάπεν διατηρούσε μια σταθερή διαφορά και ο Μπότας ακολουθούσε στην 3η θέση και αυτός με μια σταθερή διαφορά από τον Μαξ. Πιο πίσω τα πράγματα άλλαζαν άρδην με ανακατατάξεις και μάχες.Ο Άλμπον πέρασε εύκολα τον Σάινθ που έπεσε 5ος εμπρός από τον Οκόν. Λίγους γύρους μετά ο Οκόν, εγκατέλειψε με πρόβλημα μάλλον στον κινητήρα του. Στη μέση περίπου του αγώνα, ο Πέρεζ ήταν 8ος με 7ο τον Στρολ, όταν ο Μεξικάνος ξεκίνησε ένα σερί προσπεράσεων. Πέρασε δύσκολα και προσεκτικά τον Στρολ και άρχισε να περνά διαδοχικά κάθε έναν που βρισκόταν εμπρός του. Στους 3 τελευταίου γύρους ήταν ήδη στο DRS του Άλμπον όταν προσπάθησε να τον περάσει ακούμπησαν και έσπασε η αεροτομή του!. Στους υπόλοιπους γύρους όλοι άρχισαν να τον πλησιάζουν, ενώ και ο Νόρις σεληνιάστηκε και πέρασε Σάινθ, Στρολ, Ρικιάρντο και Πέρεζ για να τερματίσει τελικά 5ος! Ο Πέρεζ με την σπασμένη αεροτομή τελικά κατέκτησε μια 6η θέση.Ήταν γενικά ένας καλός αγώνας. Είχε από την 2η θέση και κάτω αρκετή αγωνία και σασπένς. Τώρα το πρωτάθλημα μεταφέρεται στην Ουγγαρία την μεθεπόμενη εβδομάδα.
Formula 1 Aramco Magyar Nagydíj 2020Άνετη νίκη του Χάμιλτον στην ΟυγγαρίαΕύκολη νίκη για τον Χάμιλτον, στη 2η θέση ο Φερστάπεν και 3ος ο Μπότας. Πολύ πίσω οι Ferrari. Ισοφάρισε τις νίκες του Σουμάχερ ο Χάμιλτον.Σε ρυθμό βόλτας ο Λιούις Χάμιλτον σάρωσε τα πάντα στο πέρασμα του. Νίκησε και έκανε και ταχύτερο γύρο ρεζιλεύοντας τους πάντες. Σε κάποιο σημείο έριξε γύρο και στον 5ο! Ο Μαξ Φερστάπεν προσπάθησε, έκανε έναν εντυπωσιακό αγώνα με σωστή διαχείριση ελαστικών αλλά και πάλι δεν μπόρεσε να αντιμετωπίσει τον ρυθμό του Χάμιλτον. Μπόρεσε όμως να κρατήσει πίσω του τον Μπότας και να πάρει μια εξαιρετική 2η θέση.Ο Μπότας έχασε το προβάδισμα του πρωταθλήματος με την 3η θέση που πήρε. Έκανε ένα λάθος στην εκκίνηση και ξεκίνησε πριν σβήσουν τα κόκκινα φώτα, αλλά το πήρε χαμπάρι και σχεδόν σταμάτησε και τον πέρασαν πολλοί. Με το λάθος της εκκίνησης τα πράγματα ήταν δύσκολα. Προσπέρασε πολλούς και έκανε αρκετούς ταχύτερους γύρους αλλά δεν ήταν αρκετό.Από εκεί και πέρα, ο Στρολ έλαμψε με εξαιρετική οδήγηση και πήρε μια ανέλπιστη 4η θέση ενώ η άλλη ροζ Mercedes του Πέρεζ κατάφερε μια 7η θέση! Στο τέλος του αγώνα ο Άλμπον 5ος, πέρασε τον Φέτελ που με το ζόρι πήρε μια 6η θέση.Ο Λεκλέρ 11ος αντιμετώπισε προβλήματα, έπεσε θύμα στρατηγικής με ένα σετ μαλακών ελαστικών που δεν του «βγήκε» και από εκεί και μετά αντιμετώπισε και άλλα προβλήματα στησίματος.
Απίθανη νίκη του Χάμιλτον με σκασμένο ελαστικό, 2ος ο Φερστάπεν και 3ος ο Λεκλέρ!!!Σε έναν δραματικό στο τέλος αγώνα, ο Χάμιλτον κέρδισε το Γκραν Πρι Μεγ. Βρετανίας με σκασμένο εμπρός ελαστικό, στη 2η θέση ο Μαξ Φερστάπεν και στην 3η ο Σαρλ Λεκλέρ!Ο Χάμιλτον πήρε τη τρίτη του νίκη στη σειρά και την έβδομη του στο Γκραν Πρι Μεγ. Βρετανίας παρά το κλατάρισμα που είχε στον τελευταίο γύρο. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής ξεκίνησε από την pole position και κατάφερε να ελέγξει τον αγώνα χωρίς πολύ κόπο καθώς ο τιμ-μέιτ του, Βάλτερι Μπότας ήταν στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα στην 2η θέση αλλά δύο γύρους πριν το τέλος είχε και αυτός κλατάρισμα με αποτέλεσμα να τερματίσει μόλις 11ος εκτός βαθμολογούμενης δεκάδας.Ο μεγάλος άτυχος του αγώνα δεν ήταν άλλος από τον Μαξ Φερστάπεν. Ο Ολλανδός κρατούσε μια σίγουρη 3η θέση μέχρι που αποφάσισε εξ αιτίας της μεγάλης του διαφοράς από τον Λεκλέρ να μπεί μέσα για αλλαγή ελαστικών ώστε να προσπαθήσει για ταχύτερο γύρο. Δεν είχαν προβλέψει φυσικά πως αυτό θα τους στοίχιζε την νίκη στον αγώνα! Ο Μπότας είχε κλατάρισμα και ο Μαξ ανέβηκε 2ος ενώ και ο Χάμιλτον είχε κλατάρισμα και θα τον έφτανε ο Μαξ αν δεν είχε κάνει πιτ στοπ! Τρομερή τύχη για τον Πρωταθλητή και τρομερή ατυχία για τον Φερστάπεν.Ο Σαρλ Λεκλέρ πήρε ακόμη μια ανέλπτιστη 3η θέση καθώς ο Μπότας έπεσε -λόγω της αστοχίας του ελαστικού του- 11ος εκτός των πόντων εκτός της βαθμολογούμενης δεκάδας. Ο Ντάνιελ Ρικιάρντο έκανε μια εξαιρετική εμφάνιση και πήρε το καλύτερο αποτέλεσμα για τη Renault με μια άξια 4η θέση μπροστά από την McLaren του Λάντο Νόρις. Να σημειώσουμε πως 4ος ήταν ο Κάρλος Σάινθ αλλά ένα κλατάρισμα στον τελευταίο γύρο τον έριξε εκτός βαθμών. Ο Εστεμπάν Οκόν τερμάτισε 6ος με την δεύτερη Reanult μπροστά από τον Πιερ Γκασλί της AlphaTauri και τον Άλεξ Άλμπον που ταλαιπωρήθηκε από τα σκληρά ελαστικά.Ο Λανς Στρολ με προβλήματα ισορροπίας του μονοθεσίου του, τερμάτισε τελικά 9ος για την μοναδική Racing Point καθώς ο άτυχος Νίκο Χούλκεμπεργκ (που αντικαθιστούσε τον Σέρχιο Πέρεζ) δεν κατάφερε καν να εκκινήσει τον αγώνα. Στην 10η θέση ο Σεμπάστιαν Φέτελ ολοκλήρωσε ένα εξαιρετικά άθλιο Σαββατοκύριακο, για να κερδίσει μόλις έναν βαθμό με την δεύτερη Ferrari.Ο αγώνας είχε δύο αυτοκίνητα ασφαλείας στην αρχή του, με τον Κβίατ που έφυγε μόνος του έξω και κατέστρεψε το μονοθέσιο του και του Μάγκνουσεν που χτύπησε με τον Άλμπον και μάλιστα ο οδηγός της Red Bull πήρε ποινή 5 δευτερολέπτων.
Πως τους γ.....ς έτσι ρε Λουις; Πως τους πετσόκοψες έτσι; Και με 3 ρόδες πάλι πρώτος.
Ο Μαξ Φερστάπεν κέρδισε το 70ο Επετειακό Γκραν ΠριΆξιος νικητής ο Μαξ Φερστάπεν με 2ο τον Λιούις Χάμιλτον και 3ο τον Βάλτερι Μπότας σε έναν εντυπωσιακό αγώνα που καθορίστηκε από την επιλογή ελαστικών. Στην 4η θέση ο εκπληκτικός Λεκλέρ.Ο Μαξ Φερστάπεν είναι ο μεγάλος νικητής της ημέρας. Κατάφερε να κερδίσει στα ίσια τις δύο Mercedes για να κερδίσει την πρώτη του νίκη στη σεζόν της Formula 1 2020 στο 70ο Επετειακό Γκραν Πρι. Ο Μαξ ήταν ο μοναδικός οδηγός στους 10 πρώτους που ξεκίνησε τον αγώνα με τα σκληρά ελαστικά, μια απόφαση που αποδείχθηκε κρίσιμη καθώς ο Μπότας και ο Χάμιλτον ξεκίνησαν με την μέση γόμα.Ο Φερστάπεν έκανε το πρώτο του σετ ελαστικών να διαρκέσει πολύ, παίρνοντας το προβάδισμα και ποτέ δεν κοίταξε πίσω τερματίζοντας τελικά 11 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Χάμιλτον.Ο Βρετανός πρωταθλητής ταλαιπωρήθηκε από μπλίστεριγκ στα ελαστικά του και δεν κατάφερε να έχει την απόδοση που θα ήθελε. Ο Μπότας τερμάτισε τελικά 3ος αφού δεν μπόρεσε να κρατήσει τον τιμ μέιτ του και τελικά τερμάτισε πίσω του αντιμετωπίζοντας και αυτός τοπικά προβλήματα υπερθέρμανσης των ελαστικών του.Ο Σαρλ Λεκλέρ έκανε έναν ονειρικό αγώνα και τερμάτισε 4ος με την πρώτη Ferrari, μπροστά από τη Red Bull του Άλεξ Άλμπον και την Racing Point του Λανς Στρολ. Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ, ξεκινώντας από την τρίτη θέση, έπεσε στην έβδομη θέση κυρίως λόγω ενός αψυχολόγητου πιτ στοπ που του έκανε η ομάδα....Ο Εστεμπάν Οκόν ήταν η μόνη Renault στους πόντους στην όγδοη θέση, αφού ο Ντάνιελ Ρικιάρντο τερμάτισε εκτός βαθμών μετά από ένα τε-τα-κέ που έκανε. Ο Λάντο Νόρις και ο Ντάνι Κβίατ ολοκλήρωσαν τις θέσεις της βαθμολογούμενης πρώτης δεκάδας.
Εντυπωσιακός ο Χάμιλτον νίκησε άνετα στην ΙσπανίαΣε ρυθμό βόλτας ο Χάμιλτον νίκησε εύκολα, 23 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Φερστάπεν που τερμάτισε 2ος με τον Μπότας 3ο που πήρε τον βαθμό του ταχύτερου γύρου.Ο Λιούις Χάμιλτον κυριάρχησε στο Ισπανικό Γκραν Πρι και κέρδισε άνετα μπροστά από τον Μαξ Φερστάπεν που προσπάθησε πολύ στο πρώτο μισό του αγώνα να κρατήσει επαφή μαζί του, αλλά ο Λιούις είχε καλύτερο ρυθμό και τελικά τερμάτισε με μεγάλη διαφορά 23 δευτερολέπτων. Ο Βάλτερι Μπότας αντιμετώπισε προβλήματα στην εκκίνηση, τον πέρασαν αρκετοί και μέχρι να βρει ρυθμό και να φτάσει πίσω από τον Φερτάπεν του πήρε πολύ χρόνο μέχρι να βρει ρυθμό και αρκέστηκε στην 3η θέση και στον έξτρα βαθμό του ταχύτερου γύρου.Στην 4η θέση τερμάτισε ο Λανς Στρολ μπροστά από τον 5ο Σέρχιο Πέρεθ καθώς ο Μεξικάνος πήρε ποινή 5 δευτερολέπτων για αγνόηση μπλε σημαίας. Ο Κάρλος Σάινθ έκανε άλλον έναν εξαιρετικό αγώνα και πήρε μια άξια 6η θέση. Στην 7η θέση βρίσκουμε τον Σεμπάστιαν Φέτελ -που ανακηρύχθηκε και οδηγός του αγώνα- που άντεξε με την μαλακή γόμα την επίθεση του Άλμπον που τερμάτισε στην 8η θέση. Είναι περίεργο πως ο Άλμπον δεν μπορεί να πιάσει την απόδοση που πιάνει ο Μαξ Φερστάπεν και τον νικά συστηματικά σε κάθε αγώνα ή κατατακτήριες.Ο Πιερ Γκασλί τερμάτισε 9ος με τον Λάντο Νόρις στη 10η θέση να ολοκληρώνει την βαθμολογούμενη δεκάδα.Ο Σαρλ Λεκλέρ, αντιμετώπισε πρόβλημα και εγκατέλειψε στη μέση περίπου του αγώνα.
FORMULA 1Πάνος Σεϊτανίδης Νέες αλλαγές στο καλεντάρι του WRCΗ Formula 1 οριστικοποίησε το… πολύπαθο λόγω της παγκόσμιας πανδημίας του κορωνοϊού Covid-19 καλεντάρι του παγκοσμίου πρωταθλήματος του 2020!Όπως αναμενόταν, η Liberty Media επισημοποίησε αυτά που σας είχαμε μεταφέρει την περασμένη εβδομάδα, με την επιστροφή της Τουρκίας στο πρόγραμμα και φινάλε με τρεις αγώνες στη Μέση Ανατολή.Η Κωνσταντινούπολη και το εντυπωσιακό Otodrom κέρδισαν την κούρσα από την Ισπανία και την πίστα της Χερέθ ντε λα Φροντέρα και έτσι θα έχουμε εκεί στον δέκατο-τέταρτο γύρο της σεζόν.Μία επιλογή βολική αφού και από πλευράς logistics είναι πολύ πιο εύκολη η διαδρομή Ιταλία-Τουρκία-Μπαχρέιν αλλά είναι και πολύ πιο εύκολη διαδρομή από πλευράς ταξιδιωτικών περιορισμών. Έτσι η γειτονική χώρα θα φιλοξενήσει ξανά αγώνα για πρώτη φορά από το 2011!bahrain19-pirelli-start-a1000x600Όσο για τη συνέχεια, θα δούμε δύο αγώνες στην πίστα του Σακχίρ, στο Μπαχρέιν. Ωστόσο κάθε ένας θα αφορά σε διαφορετική αγωνιστική χάραξη. Και το φινάλε, όπως συμβαίνει σταθερά τα τελευταία χρόνια, θα είναι στη μαγευτική πίστα της Γιας Μαρίνα, στο Άμπου Ντάμπι.Αναλυτικά το τελικό πρόγραμμα της F1:5 Ιουλίου, Grand Prix Αυστρίας, Red Bull Ring (Νικητής: Bottas)12 Ιουλίου, Grand Prix Στυρίας, Red Bull Ring (Νικητής: Hamilton)19 Ιουλίου, Grand Prix Ουγγαρίας, Χανγκαρόρινγκ (Νικητής: Hamilton)2 Αυγούστου, Grand Prix Μ. Βρετανίας, Σίλβερστον (Νικητής: Hamilton)9 Αυγούστου, Grand Prix 70ης επετείου, Σίλβερστον (Νικητής: Verstappen)16 Αυγούστου, Grand Prix Ισπανίας, Βαρκελώνη (Νικητής: Hamilton)30 Αυγούστου, Grand Prix Βελγίου, Σπα6 Σεπτεμβρίου, Grand Prix Ιταλίας, Μόντσα13 Σεπτεμβρίου, Grand Prix Τοσκάνης, Μουτζέλο27 Σεπτεμβρίου, Grand Prix Ρωσίας, Σότσι11 Οκτωβρίου, Grand Prix Άιφελ, Νίρμπουργκρινγκ25 Οκτωβρίου, Grand Prix Πορτογαλίας Αλγκάρβε1 Νοεμβρίου, Grand Prix Εμίλια Ρομάνα, Ίμολα15 Νοεμβρίου, Grand Prix Τουρκίας, Κωνσταντινούπολη29 Νοεμβρίου, Grand Prix Μπαχρέιν 1, Σακχίρ6 Δεκεμβρίου, Grand Prix Μπαχρέιν 2, Σακχίρ13 Δεκεμβρίου, Grand Prix Άμπου Ντάμπι, Γιας Μαρίνα
Formula 1 Rolex Belgian Grand Prix 2020Με περίπατο ο Χάμιλτον κέρδισε στο Βέλγιο!Ξεκίνησε πρώτος και μην τον είδατε τον Λιούις Χάμιλτον που κέρδισε άνετα το Γκραν Πρι Βελγίου. Στη 2η θέση ο Μπότας και 3ος κλασικά ο Φερστάπεν!Ο Λιούις Χάμιλτον κυριάρχησε απόλυτα στο Γκραν Πρι του Βελγίου δίχως να αφήσει περιθώριο σε κανέναν για άλλη μια φορά. Ο Βάλτερι Μπότας προσπάθησε να απειλήσει τον πρωταθλητή αλλά σε κανένα σημείο του αγώνα δεν τα κατάφερε. Γι άλλη μια φορά τερμάτισε στη 2η θέση. Ο Μαξ Φερστάπεν έκανε έναν μοναχικό αγώνα αλλά ούτε και αυτός μπόρεσε να απειλήσει τον Μπότας και να κατακτήσει μια 2η θέση και έτσι αρκέστηκε στην 3η. Πιο πίσω είχαμε μεγάλο ενδιαφέρον.Με τον Ντάνιελ Ρικιάρντο να παίρνει μια εκπληκτική 4η θέση ενώ και ο τιμ μεϊτ του Εστεμπάν Οκόν τερμάτισε 5ος. Ο Άλεξ Άλμπον για άλλον έναν αγώνα δεν κατάφερε να πιάσει την απόδοση του Μαξ Φερστάπεν και τερμάτισε μόλις 6ος. Στην 7η θέση ο πολύ καλός Λάντο Νόρις που έτρεχε μόνος του στον αγώνα για λογαριασμό της McLaren καθώς ο έτερος οδηγός της ομάδας αντιμετώπισε πρόβλημα πριν την εκκίνηση με την εξάτμισή του και δεν ξεκίνησε.Στη θέση 8 βρίσκουμε τον οδηγό της ημέρας Πιερ Γκασλί που η επιλογή των σκληρών ελαστικών στην αρχή του αγώνα τον ωφέλησε με αποτέλεσμα να τερματίσει μέσα στην βαθμολογούμενη δεκάδα. Τέλος στις θέσεις 9 και 10 βρίσκουμε τις δύο Racing Point του Στρολ και του Πέρεθ που έκαναν έναν καλό αγώνα αλλά θα μπορούσαν να έχουν πάει και καλύτερα.Αναμφισβήτητα η είδηση της ημέρας είναι η καταστροφική εμφάνιση της Ferrari με τους οδηγούς της να τερματίζουν εκτός βαθμών στην 13η και 14η θέση. Φυσικά θα πρέπει να υπάρξουν αλλαγές στα πρόσωπα της Σκουντερία ώστε η ομάδα να επιστρέψει στα καλά αποτελέσματα.
Formula 1 Gran Premio Heineken D’italia 2020Σε ένα απίθανο και επεισοδιακό Γκραν Πρι Ιταλίας νικητής ο Πιέρ Γκασλί!O Πιερ Γκασλί νικητής στην Ιταλία! Στη 2η θέση ο Κάρλος Σάινθ και 3ος ο Στρόλ. Ο Χάμιλτον τιμωρήθηκε με 10 δευτερόλεπτα και οι δύο Ferrari εγκατέλειψαν!Σ' έναν καταπληκτικό αγώνα o Πιέρ Γκασλί τα έκανε όλα καλά και κατάφερε να τερματίσει στην πρώτη θέση. Μεγάλος χαμένος ο Λιούις Χάμιλτον, τον οποίο έβαλε η ομάδα μέσα στα pits, ενώ τα pits ήταν κλειστά με αποτέλεσμα να πάρει ποινή 10 δευτ. με stop and go. Άς τα πάρουμε όμως από την αρχή.Από την εκκίνηση ο Χάμιλτον έφυγε μπροστά με τις δυο McLaren να τον ακολουθούν, τον Κάρλος Σάινθ δεύτερο και τον Λάντο Νόρις τρίτο. Αμέσως δημιουργήθηκε ένα τρενάκι με τους υπόλοιπους οδηγούς να είναι ένας στο DRS του άλλου. Ο Μπότας αντιμετώπισε προβλήματα και έχασε μερικές θέσεις πέφτοντας στην 6η θέση. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ στην 17η θέση, στον πέμπτο γύρο είχε μία άσχημη εμπειρία, καθώς τα φρένα του αυτοκινήτου του εξερράγησαν και ήταν τυχερός που συνέβη αυτό στην πρώτη στροφή, όπου υπήρχε μία μεγάλη ζώνη διαφυγής και όχι σε κάποιο άλλο σημείο όπου θα πήγαινε αφρενάριστος στις μπαριέρες.Λίγο αργότερα ο Μάγκνουσεν εγκαταλείπει με πρόβλημα στο μονοθέσιο, ακριβώς στην είσοδο των pits με αποτέλεσμα να βγεί αυτοκίνητο ασφαλείας. Ο Γκασλί προλαβαίνει να αλλάξει ελαστικά πριν το αυτοκίνητο ασφαλείας. Αμέσως και ενώ έχει βρει απαγορευτικό για την είσοδο στα pits, ο Χάμιλτον και ο Τζιοβινάτζι μπαίνουν για αλλαγή ελαστικών. Όταν ανοίγει το πιτ λέιν και μπαίνουν όλοι για ελαστικά ο Χάμιλτον και ο Τζιοβινάτζι αντιλαμβάνονται πως τους περιμένει ποινή. Η ποινή βγαίνει και για τους δύο και είναι stop & go και 10 δευτερόλεπτα! Με την απομάκρυνση του αυτοκινήτου ασφαλείας έχουμε ένα σφοδρό ατύχημα.Ο Λεκλέρ το χάνει με πολλά στη στροφή «παραμπόλικα» και καρφώνεται στις μπαριέρες. Ο Μονεγάσκος είναι καλά αλλά η Ferrari μέσα στην Monza χάνει και τα δύο της αυτοκίνητα. Το ατύχημα είναι σφορδό και έχουμε κόκκινη σημαία και ο αγώνας σταματά δίχως οι Χάμιλτον και Τζιοβινάτζι να έχουν εκτίσει την ποινή τους.Με την επανεκκίνηση και την είσοδο των Χάμιλτον και Τζιοβινάτζι η κατάσταση στην κορυφή έχει αλλάξει. Ο Γκασλί είναι πρώτος με τον Ράικονεν στην 2η θέση και τον Στρολ πιο πίσω 3ο!Ο Χάμιλτον πέφτει τελευταίος και αρχίζει μια τρομερή προσπάθεια να ανέβει θέσεις. Ο Σάινθ περνά όποιον βλέπει μπροστά του και φτάνει 2ος. Ο Κίμι χάνει συνεχώς θέσεις και πέφτει εκτός βαθμών.Στο τέλος ο Πιέρ Γκασλί αντέχει την πίεση του Σάινθ και τερματίζει, σε μια πανάξια πρώτη θέση με τον Κάρλος Σάινθ 2ο και 3ο τον Λανς Στρολ.Τρομερή η προσπάθεια του Χάμιλτον που τελικά τερμάτισε 7ος με ταχύτερο γύρο!
90η νίκη της καριέρας του Λιούις Χάμιλτον στην ΤοσκάνηΟι 2 κόκκινες σημαίες και οι 3 εκκινήσεις δεν δυσκόλεψαν τον Χάμιλτον ώστε να κερδίσει τον επετειακό αγώνα της Ferrari στην Τοσκάνη. Στην 2η θέση γι άλλη μια φορά ο Βάλτερι Μπότας και 3ος ο εξαιρετικός Άλεξ Άλμπον!Ο Λιούις Χάμιλτον άνοιξε και άλλο το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα της Formula 1, κερδίζοντας το απαιτητικό και επεισοδιακό Γκραν Πρι της Τοσκάνης που είχε δύο κόκκινες σημαίες και τρία αυτοκίνητα ασφαλείας και τρεις εκκινήσεις!Παρά το γεγονός ότι έχασε το προβάδισμα την αρχή του αγώνα, από τον Βάλτερι Μπότας ο Χάμιλτον κατάφερε να βρεθεί στην 1η θέση μετά την 2η εκκίνηση και να φτάσει στην έκτη νίκη της σεζόν με εμφατικό τρόπο. Ο αγώνας ξεκίνησε με ένα μεγάλο ατύχημα μεταξύ των Φερστάπεν και Γκασλί καθώς ο Ολλανδός χτυπήθηκε από πίσω από τον Κίμι Ράικονεν, στέλνοντας την Red Bull στο χαλίκι και έξω από τον αγώνα. Ο Πιερ Γκασλί ήταν αυτός που χτύπησε αρχικά τον Κίμι και τον έριξε πάνω στον Μαξ. Ο Ρομέν Γκροζάν και ο Φέτελ μπλέχτηκαν και αυτοί στην σύγκρουση του πρώτου γύρου αλλά κατάφεραν να συνεχίσουν.Μόλις το αυτοκίνητο ασφαλείας έφυγε στο τέλος του 6ου γύρου έγινε ένα μεγάλο ατύχημα πολλαπλών αυτοκινήτων στην ευθεία των πιτς. Ο Αντόνιο Τζιοβινάτσι έπεσε πίσω από τον Κέβιν Μάγκουσεν και στο σφοδρό ατύχημα μπλέχτηκαν και οι Νικόλα Λατιφί και Κάρλος Σάινθ. Ο αγώνας συνεχίστηκε με τους υπόλοιπους οδηγούς καθώς, οι Πιερ Γκασλί, Μαξ Φερστάπεν, Κέβιν Μάγκουσεν, Αντόνιο Τζιοβινάτσι, Νικόλα Λατιφί και Κάρλος Σάινθ δεν συνέχισαν τον αγώνα. Ακολούθησε μια αναμονή 25 λεπτών πριν ο αγώνας ξαναρχίσει στον 10ο γύρο με μια στατική εκκίνηση, αν και με μόνο 13 αυτοκίνητα καθώς και Εστεμπαν Οκόν αναγκάστηκε να αποσυρθεί με πρόβλημα στα φρένα του.Με την νέα εκκίνηση ο Χάμιλτον τέθηκε επικαφαλής και πήρε ξανά το προβάδισμα του αγώνα, με τις δύο Mercedes να φορούν ένα φρέσκο σετ μεσαίας γόμας. Ο Λεκλέρ μπόρεσε να παραμείνει στην τρίτη θέση για τη Ferrari στην επανεκκίνηση, αλλά σύντομα έχασε θέσεις σε διαδοχικούς γύρους από τους Ρικιάρντο, Άλμπον και Πέρεθ, ρίχνοντας τη Ferrari στην έβδομη θέση και τελικά στα πιτς για ένα σετ σκληρών ελαστικών.Ο Μπότας ήθελε ένα αυτοκίνητο ασφαλείας και ο Θεός λίγους γύρους αργότερα τον άκουσε καθώς η πίσω ανάρτηση του Στρολ κατέρρευσε (ο ίδιος ο Στρολ είπε πως έπαθε λάστιχο) και ο νεαρός βγήκε με πολλά και κατέληξε στα προστατευτικά λάστιχα. Έτσι φτάσαμε σε ακόμα μια διακοπή του αγώνα με κόκκινη σημαία. Στην τρίτη στατική εκκίνηση ο Μπότας δεν μπόρεσε να περάσει μπροστά από τον Χάμιλτον και έτσι το γνωστό ζευγάρι τερμάτισε τον αγώνα. Ο Άλμπον κατάφερε να περάσει τον Ρικιάρντο και να πάρει το πρώτο του βάθρο.
Άνετη νίκη για τον Βάλτερι Μπότας στη ΡωσίαO Bάλτερι Μπότας νίκησε χαλαρά στο Γκραν Πρι Ρωσίας, καθώς αξιοποίησε τις δύο ποινές πέντε δευτερολέπτων στον ομόσταβλό του Λιούις Χάμιλτον, που τερμάτισε έτσι τρίτος. Σφήνα ανάμεσα στους δύο πιλότους της Mercedes μπήκε ως δεύτερος ο Μαξ Φερστάπεν με Red Bull. O Mίκαελ Σουμάχερ θα διατηρήσει για τουλάχιστον άλλες δύο εβδομάδες το ρεκόρ των 91 νικών στη Formula 1, καθώς ο Λιούις Χάμιλτον δεν κατάφερε να δει πρώτος την καρό σημαία στο Γκραν Πρι Ρωσίας. Ο Βρετανός ευθύνεται σε μεγάλο βαθμό ο ίδιος για την απώλεια της νίκης και τον τελικό τερματισμό του στην τρίτη θέση, καθώς έκανε δύο φορές προσομοίωση εκκίνησης εκτός πιτ πριν την έναρξη του αγώνα και τιμωρήθηκε ισάριθμες φορές με ποινές πέντε δευτερολέπτων, δηλαδή συνολικά με 10 δευτερόλεπτα. Ετσι έφτασε τους 10 βαθμούς ποινής στην αγωνιστική του σούπερ λισάνς και αν πιάσει το όριο των 12 βαθμών θα αποκλειστεί από έναν αγώνα.Ο Βάλτερι Μπότας αξιοποίησε άριστα τις παρατυπίες του Λιούις και έκανε έναν αλάνθαστο και συνάμα χαλαρό αγώνα τερματίζοντας άνετα πρώτος. Μάλιστα ο Φιλανδός έλαβε και το μπόνους του ενός βαθμού λόγω ταχύτερου γύρου, ενώ ευχαριστημένος πρέπει να νιώθει και ο Φερστάπεν με τη δεύτερη θέση του, καθώς ήταν προφανές ότι δεν μπορούσε να πετύχει κάτι καλύτερο στο Σότσι.Στην τέταρτη θέση είχαμε τον Σέρτζιο Πέρεθ με Racing Point μπροστά από τον Ντάνιελ Ρικιάρντο με Renault που έμεινε πέμπτος παρά την ποινή των πέντε δευτερολέπτων που του επέβαλαν οι αγωνοδίκες. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν ο Λεκλέρ με έναν ώριμο αγώνα στο τιμόνι της Ferrari και οι Οκόν (Renault), Κβίατ και Γκασλί με Alpha Tauri και Άλμπον με Red Bull. Να σημειώσουμε ότι ο Φέτελ απογοήτευσε για πολλοστή φορά εφέτος και τερμάτισε μόλις 13ος με τη Ferrari του.Επεισοδιακή ήταν η εκκίνηση του αγώνα, καθώς βγήκαν αρκετοί οδηγοί στη ζώνη διαφυγής της στροφής 2, που είχε δείξει από τα δοκιμαστικά ότι θα αποτελέσει πρόκληση για όλους. Θύμα της έπεσε ο Κάρλος Σάινθ που χτύπησε με τη McLaren του στο τσιμεντένιο τοιχίο και εγκατέλειψε, ενώ μερικά δευτερόλεπτα αργότερα είχε την ίδια ατυχία ο Λανς Στρολ, όταν χτύπησε την Racing Point του η Ferrari του Λεκλέρ. Ο Καναδός έκανε ένα μεγαλοπρεπές τε α κε, χτύπησε στα πλευρικά τοιχώματα και έμεινε και αυτός εκτός αγώνα.
Ισοφάρισε το ρεκόρ του Σουμάχερ με 91 νίκες!Έγραψε ιστορία ο Χάμιλτον που νίκησε στο Γκραν Πρι του ΆιφελΈνας υπέροχος Λιούις Χάμιλτον ισοφαρίζει το ρεκόρ του Μίκαελ Σουμάχερ με 91 νίκες καθώς νίκησε άνετα στο Γκραν Πρι του Άιφελ. Στη 2η θέση ο Μαξ Φερστάπεν και στην 3η ο γιγάντιος σήμερα Ντάνιελ Ρικιάρντο.Στην εκκίνηση του αγώνα, ο Χάμιλτον προσπάθησε να πάρει κεφάλι στον Μπότας αλλά δεν τα κατάφερε. Ο Φινλανδός κράτησε την πρώτη θέση και απομακρύνθηκε ώστε να μην βρίσκεται στο DRS του Χάμιλτον στους πρώτους γύρους. Οι γνωστοί τρεις, Μπότας, Χάμιλτον και Φερστάπεν γρήγορα δημιούργησαν διαφορά και έκαναν διαφορά σχεδόν 20 δευτερόλεπτα από το Ρικιάρντο που στο μεταξύ είχε καταφέρει να περάσει τον Λεκλέρ.Στον 13ο γύρο ο Χάμιλτον επιτέθηκε και πέρασε τον Μπότας που αντιμετώπιζε πρόβλημα με τα ελαστικά του και μπήκε για αλλαγή τους.Λίγους γύρους αργότερα ο Κίμι γλίστρησε και χτύπησε το μονοθέσιο του Ράσελ που λίγο αργότερα εγκατέλειψε. Αυτό δημιούργησε εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας που εκμεταλλεύτηκαν οι Χάμιλτον και Φεστάπεν για να αλλάξουν ελαστικά με το μικρότερο δυνατό χάσιμο χρόνου. Ο Μπότας αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα του και τελικά εγκατέλειψε με πρόβλημα στην μονάδα MGU-H.Καθώς ο Χάμιλτον επέκτεινε σταδιακά το πλεονέκτημά του στη μέση ου αγώνα με τον Μαξ να προσπαθεί αλλά ποτέ να μην αποτελεί απειλή για τον πρωταθλητή, το ενδιαφέρον στράφηκε στην 3η θέση. Ο Ρικιάρντο είχε κάνει μόνο ένα πιτ στοπ καθώς κράτησε τα μαλακά ελαστικά του για πολλούς γύρους και το ερώτημα ήταν αν θα κατάφερνε να μείνει 3ος ή θα τον προσπερνούσε ο Πέρεζ. Στο τέλος ο Ντάνιελ κράτησε και ανέβηκε στο βάθρο στην 3η θέση για πρώτη φορά ως οδηγός της Renault.Τραγική η Ferrari δεν κατάφερε τίποτε με τον Λεκλέρ να τερματίζει 7ο και τον Φέτελ 11ο εκτός βαθμών.Αποκάλυψη για άλλη μια φορά ο Μίκο Χουλκενμπέργκ που έφτασε την Σάββατο στο Νίρμπουργκριγκ για να πιει καφέ με έναν φίλο του και βρέθηκε αστραπιαία να οδηγεί για την Racing Point στη θέση του ασθενή Λανς Στρολ! Ο Χουλκ που διακρίθηκε ως οδηγός του αγώνα τερμάτισε 8ος κερδίζοντας 12 θέσεις αφού είχε ξεκινήσει τελευταίος.
Formula 1 Heineken Grande Prémio De Portugal 2020Ρέκορντμαν νικών ο «Σερ» Λιούς Χάμιλτον καθώς νίκησε στην ΠορτογαλίαΜε 92 νίκες ο Λιούις Χάμιλτον ανεβαίνει στην κορυφή των Ρεκόρ και για τις νίκες στην Formula 1 με την νίκη του στο Αλγκάρβε. Στη 2η θέση ο Μπότας και 3ος ο Φερστάπεν.Δύο πράγματα θέλει ακόμα ο Λιούις Χάμιλτον. Να κερδίσει του χρόνου άλλο ένα Πρωτάθλημα οπότε να γίνει ο μόνος πιλότος στην ιστορία του σπορ με 8 Πρωταθλήματα και να... τον καλέσει η Ελισάβετ για να γονατίσει μπροστά της και να μεγαλώσει κατά τι το όνομά του βάζοντας μπροστά το πρόθεμα Σερ. Με πιο λίγα λόγια, ο Χάμιλτον θριάμβευσε στο Πορτογαλικό Γκραν Πρι και σημείωσε 92η νίκη του ξεπερνώντας τις 91 νίκες του Μίκαελ Σουμάχερ και έγινε GOAT• και στις νίκες μετά από τις pole position που είναι ήδη GOAT•.Με την εκκίνηση μια ελαφρά βροχή ανακάτεψε λίγο τα πράγματα με τον Σάινθ να παίρνει κεφάλι τον Μπότας να ακολουθεί και τον Χάμιλτον να μένει μόλις 3ος. Ο Φερστάπεν συγκρούστηκε με τον Πέρεζ και ο Μεξικάνος έπεσε τελευταίος. Με την βροχή να σταματά, η κανονικότητα επέστρεψε. Ο Μπότας μπήκε επικεφαλής και ο Σάινθ άρχισε να χάνει θέσεις. Μόλις τα λάστιχα του Χάμιλτον ήρθαν σε θερμοκρασία σωστής λειτουργίας ο Λιούις έγινε για άλλη μια φορά Λούης** και χάθηκε μπροστά δημιουργώντας στο τέλος μια διαφορά σχεδόν 20 δευτερολέπτων!Έτσι είχαμε τον GOAT πρώτο, τον «προσπαθώ» αλλά δεν φτάνει Βάλτερι Μπότας 2ο και στην 3η θέση τον Μαξ Φερστάπεν που για άλλη μια φορά εξαφάνισε τον τιμ-μέιτ του.Εξαιρετικός ο Σαρλ Λεκλέρ που κράτησε την 4η θέση με το «παλτό» που έχει για αυτοκίνητο με 5ο τον απίθανο φέτος Γκασλί που δείχνει σε όλους πως κακώς τον έκανε αλλαγή η Red Bull με τον Άλμπον.Ο Κάρλος Σάινθ στην 6η θέση συνεχίζει τις φανταστικές εμφανίσεις και μην ξεχάσουμε πως για δύο γύρους οδήγησε με την αξία του τον αγώνα πριν πέσει μερικές θέσεις. Στην 7η θέση ο οδηγός της ημέρας ο Σέρχιο Πέρεθ που από τελευταίος στο τέλος του πρώτου γύρου κατάφερε να ανέβει στην 7η θέση και πολλά μπράβο του.Στην 8η και 9η θέση βρίσκουμε τις δύο Renault με τον Οκόν να «νικά» τον Ρικιάρντο και να παίρνει αυτός τους περισσότερους βαθμούς. Τέλος στην 10η θέση βρίσκουμε τον Φέτελ που προσπάθησε αλλά όχι τόσο όσο δείχνει η 4η θέση του Λεκλέρ.GOAT: Συντόμευση της αγγλικής φράσης greatest of all time που σημαίνει «ο μεγαλύτερος όλως τοων εποχών».Λούης: Ελληνική έκφραση «έγινε Λούης» για κάποιον που είναι τόσο γρήγορος που εξαφανίζεται από τα μάτια μας.
Νικητής στην Εμίλια Ρομάνα ο Λιούις Χάμιλτον!Άνετος νικητής στην Εμίλια Ρομάνα ο Λιούις Χάμιλτον με 2ο τον Βάλτερι Μπότας και στην 3η θέση ο σταθερός Ντάνιελ Ρικιάρντο.Ο Λιούις Χάμιλτον κέρδισε το Γκραν Πρι της Εμίλια Ρομάνα και η Mercedes σφράγισε το πρωτάθλημα κατασκευαστών του 2020 με έναν ακόμα τερματισμό 1-2. Ο Βάλτερι Μπότας ξεκίνησε καλά, με τον Χάμιλτον να χάνει τη δεύτερη θέση από τον Μαξ Φερστάπεν. Στη συνέχεια Ο Φερστάπεν ξεκίνησε το χορό των pitstop, στην προσπάθειά του να βρει τρόπο να προσπεράσει τον Βάλτερι Μπότας.Η πίστα φάνηκε σε όλους του οδηγούς υπέροχη σε σχεδίαση, αλλά τρομερά δύσκολη στα προσπεράσματα για τα μοντέρνα υβριδικά μονοθέσια. Ακόμα και στη μεγάλη σε μήκος ευθεία με τον DRS όλου σχεδόν αντιμετώπισαν προβλήματα και δύσκολα είδαμε προσπεράσματα. Αμέσως μετά τον Μαξ μπήκε και ο Μπότας για νέα ελαστικά και ο Χάμιλτον έμεινε μόνος στην πρώτη θέση και έκανε πολλούς γύρους με τα μεσαία ελαστικά. Ο Γκασλί σε αυτό το σημείο εγκατέλειψε από πρόβλημα στο σύστημα ψύξης του κινητήρα του.Για το περισσότερο τμήμα του, ο αγώνας ήταν βαρετός όπως είχε πει ο Χάμιλτον χτες. Ωστόσο ένα θραύσμα κόλλησε κάτω από το μονοθέσιο του Μπότας και τον έκανε να χάνει χρόνο με αποτέλεσμα να βρει τρόπο τελικά ο Φερστάπεν να περάσει. Η χαρά του όμως δεν κράτησε πολύ. Είχε ένα ξαφνικό κλατάρισμα με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει. Βγήκε αυτοκίνητο ασφαλείας και ενώ οι περισσότεροι μπήκαν για ελαστικά, ο Ράσελ έκανε ένα λάθος και κατέληξε στον τοίχο μόνος του, ενώ πήγαιναν όλοι σιγά πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας!Η περίοδος του αυτοκινήτου ασφαλείας έληξε με πέντε γύρους που απομένουν, με τον Ρικιάρντο να είναι ο πιο κερδισμένος από όλους καθώς ανέβηκε 4ος, με τον Ντάνι Κβίατ και τον Σέρχιο Πέρεθ να προσπερνούν τον Σαρλ Λεκλέρ. Ο Άλεξ Άλμπον ο οποίος εκνευρίστηκε, από τις προσπεράσεις που του έκαναν, έχασε την αυτοσυγκεντρωσή του και έκανε τε-τα-κε με αποτέλεσμα να πέσει τελευταίος. Εξαιρετικός και «Οδηγός του αγώνα» ο Κίμι Ράικονεν που έκανε καταπληκτική διαχείριση ελαστικών και μαζί με τον Τζιοβινάτσι βρέθηκαν στις θέσεις 9 και 10 αντίστοιχα.
Νίκη και Πρωτάθλημα για τον Σερ Λιούις Χάμιλτον στην Τουρκία«Σε όλα τα παιδιά που αν έχουν όνειρα μπορούν να τα καταφέρουν» αφιερώνει την νίκη του ο Λιούις Χάμιλτον και αποδεικνύει για ποιους λόγους είναι GOAT πλέον. Νίκησε σε έναν χαοτικό αγώνα και χρίζεται Πρωταθλητής 2020. Στη 2η θέση ο Πέρεζ και στην 3η θέση ο Φέτελ.Ο Λιούις Χάμιλτον κέρδισε τον παγκόσμιο τίτλο της Φόρμουλα 1 του 2020 με νίκη σε μια πολύ δύσκολη πίστα καθώς δεν υπήρχε πρόσφυση στο στεγνό πόσο μάλλον στο βρεγμένο. Περιέργως το Γκραν Πρι Τουρκίας τελικά έγινε ο πιο ενδιαφέρον αγώνας της χρονιάς, ακριβώς για το πόσο δύσκολο ήταν να μείνεις μέσα στην πίστα. Ο Μπότας έκανε 4 τετακέ και από 3 αρκετοί άλλοι οδηγοί συμπεριλαμβανομένου και του Φερστάπεν. Για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα ο Λανς Στρολ είχε την πρώτη θέση όταν η ομάδα του, αποφάσισε να του κάνει ένα αψυχολόγητο πιτ στοπ καταστρέφοντάς του τον αγώνα. Από το δεύτερο μισό του αγώνα το ενδιαφέρον κορυφώθηκε. Στην εκκίνηση ο Μαξ Φερστάπεν έχασε πολλές θέσεις ενώ ο Φέτελ ήταν ο μεγάλος κερδισμένος. Ο Οκόν στην πρώτη στροφή έκανε τετακέ και έπεσε πολλές θέσεις ενώ το ίδιο έπαθε και ο Μπότας που σε εκείνο το σημείο τελείωσε ουσιαστικά ο αγώνας του. Ο Λεκλέρ άνοιξε τον χορό των πιτ στοπ με ενδιάμεσα ελαστικά και απέδειξε πως αυτά ήταν τα καλύτερα ελαστικά τη δεδομένη στιγμή.Όλοι μπήκαν για ενδιάμεσα ενώ οι Racing Point έμειναν μέσα. Ο Χάμιλτον έγινε ο γρηγορότερος οδηγός στην πίστα με το νέο σετ και άρχισε να πλησιάζει τον Φερστάπεν που πίεζε τον Πέρεζ. Ο Φερστάπεν προσπάθησε να περάσει τον Μεξικάνο, αλλά έκανε τετακέ και αμέσως μπήκε για φρέσκα ελαστικά ενώ το ίδιο έκαναν και αρκετοί άλλοι οδηγοί. Ενώ ο Στρολ βρισκόταν σταθερά πρώτος, σε εεκίνο το σημείο του αγώνα, τον κάλεσαν για ελαστικά σχετικά νωρίς και του κατέστρεψαν τον αγώνα, με τον Πέρεζ να παίρνει την πρώτη θέση και τον Χάμιλτον να πλησιάζει. Ο Στρολ παρά την αλλαγή των ελαστικών βγήκε πίσω από τον Φερστάπεν, δεν κατάφερε να βρει ρυθμό και σταδιακά τον πέρασαν αρκετοί οδηγοί και τελικά έμεινε στην 8η θέση! Ο Χάμιλτον πλέον έφτασε τον Πέρεζ τον πέρασε και άρχισε να απομακρύνεται. Έτσι είχαμε Χάμιλτον, Πέρεζ, Λεκλέρ, Φέτελ και Κάρλος Σάινθ στις πρώτες θέσεις και στον τελευταίο γύρο ο Λεκλέρ που είχε φτάσει τον Πέρεζ τόλμησε προσπέραση. Ο Λεκλέρ πέρασε, ο Πέρεζ αντεπιτέθηκε, ο Λεκλέρ μπλόκαρε στην πρότελευταία στροφή και ο Πέρεζ μαζί με τον Φέτελ που καταδοκούσε τον πέρασε αφήνοντάς τον στην 4η θέση!
