F1 2017

[ΛΑΜΙΑ FANS]

ΕΝΑ ΜΗΝ ΠΡΙΝ ΑΡΧΙΣΟΥΝ ΟΙ ΔΟΚΙΜΕΣ

Formula 1: Οι ομάδες και οι οδηγοί για το νέο πρωτάθλημα του 2017

Τον Φεβρουάριο ξεκινούν οι δοκιμές για το νέο πρωτάθλημα της Formula 1 και μετά την αποχώρηση της Manor, συμπληρώθηκε η λίστα των ομάδων και των οδηγών για τη νέα σεζόν.

Βεβαίως η μεγαλύτερη αλλαγή, έχει να κάνει με τον Νίκο Ρόσμπεργκ που αποχώρησε από την Formula 1 ως Πρωταθλητής!

Αναλυτικά οι ομάδες και οι οδηγοί για το πρωτάθλημα του 2017:

Mercedes

Λιούις Χάμιλτον
Βαλτέρι Μπότας

Ferrari

Σεμπάστιαν Φέτελ
Κίμι Ραϊκόνεν

Red Bull

Ντάνιελ Ρικιάρντο
Μαξ Φερστάπεν

Williams

Φελίπε Μάσα
Λανς Στρολ

McLaren

Φερνάντο Αλόνσο
Στόφελ Φαντόρν

Renault

Νίκο Χούλκενμπεργκ
Τζόλιον Πάλμερ

Force India

Σέρχιο Πέρεζ
Εστεμπάν Οκόν

Haas

Ρομάν Γκροζάν
Κέβιν Μάγκνουσεν

Toro Rosso

Κάρλος Σάινθ
Ντανιίλ Κβιάτ

Sauber

Μάρκους Έρικσον
Πασκάλ Βερλάιν

Πηγή: Formula 1: Οι ομάδες και οι οδηγοί για το νέο πρωτάθλημα του 2017 | iefimerida.gr http://www.iefimerida.gr/news/316261/formula-1-oi-omades-kai-oi-odigoi-gia-neo-protathlima-toy-2017#ixzz4cFQso52E

[ΛΑΜΙΑ FANS]

ΑΛΛΑΓΕΣ 2017

Πως θα αλλάξει η Formula 1 το 2017 28/2/2016

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ

To 2017 η εικόνα της Formula 1 θα αλλάξει σημαντικά, θέλουν να πιστεύουν οι άνθρωποι του σπορ που μέχρι τις 30 Απριλίου θα πρέπει να έχουν ρυθμίσει και τις τελευταίες λεπτομέρειες του πακέτου των νέων τεχνικών κανονισμών που προωθούν.
Η συμφωνία για την κατεύθυνση που θα ακολουθήσει το σπορ επετεύχθη την Τετάρτη 24/2 στη Γενεύη, με την επίσημη ανακοίνωση να κάνει λόγο για λύσεις που θα κάνουν τα μονοθέσια ταχύτερα.

Πόσο ταχύτερα; Υπολογίζουν περί τα τέσσερα με πέντε δευτερόλεπτα στο γύρο σε σχέση με τα σημερινά! Αυτό θα επιτευχθεί κυρίως μέσω των αλλαγών που θα εφαρμοστούν στο αμάξωμα και στην αεροδυναμική, με τροποποιήσεις που θα δώσουν μεγαλύτερες ελευθερίες στους σχεδιαστές, αλλά και μέσω των ελαστικών.

Οι αλλαγές γίνονται, όπως πάντα σε αυτές τις περιπτώσεις, προς τέρψιν του φιλοθεάμονος κοινού. Ασχέτως αν οι πιλότοι, οι άμεσα εμπλεκόμενοι δηλαδή, δεν έχουν καμία συμμετοχή στην όλη διαδικασία.
Επιγραμματικά οι αλλαγές στα νέα μονοθέσια που θα γίνουν "πιο συναρπαστικά" όπως τονίζει η FIA, επικεντρώνονται στις διαστάσεις του αμαξώματος και των ελαστικών. Πιο πλατιά μονοθέσια με μεγαλύτερες αεροτομές, πιο φαρδιά λάστιχα αλλά και μεγαλύτερο βάρος, είναι το βασικό πλάνο των νέων τεχνικών κανονισμών.

Από του χρόνου θα έχουμε επίσης και την εισαγωγή ειδικού προστατευτικού στο κόκπιτ, με την λύση που ακούει στο όνομα "Halo" να συγκεντρώνει έως τώρα τις περισσότερες πιθανότητες.

Αποφάσεις σχετικά με το κόστος παροχής κινητήριων μονάδων, την απόδοση, αλλά και την περαιτέρω βελτίωση του θορύβου θα πρέπει να οριστικοποιηθούν μέχρι τις 30 Απριλίου.

Οι προτεινόμενες λύσεις είναι οι εξής:

Πίσω αεροτομή
2016: 750mm πλάτος, 950mm ύψος
2017: 950mm πλάτος, 800mm ύψος

Εμπρός αεροτομή
2016: 1650mm
2017: 1800mm

Αμάξωμα
2016: 1400mm (μέγιστο πλάτος)
2017: 1600mm

Διαχύτης
2016: 125mm ύψος, 1000mm πλάτος
2017: 175mm ύψος, 1050mm πλάτος

Βάρος
2016: 702 κιλά
2017: 722 κιλά + το βάρος των νέων ελαστικών (περίπου 5-6 κιλά επιπλέον)

Ελαστικά
2016: 245 mm φάρδος τα μπροστινά, 325mm φάρδος τα πίσω
2017: 305 mm φάρδος τα μπροστινά, 405mm φάρδος τα πίσω

από caranddriver.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

GP ΑΥΣΤΡΑΛΙΑΣ 2017

GP Αυστραλίας - Race: Θρίαμβος Vettel στο Albert Park!

Με τους καλύτερους οιωνούς ξεκινά η σεζόν για τη Ferrari που επέστρεψε στις επιτυχίες έπειτα από μια πολύ δύσκολη σεζόν.

Στο 2-3 η Mercedes με Hamilton - Bottas.

H Ferrari επέστρεψε δριμύτερη και πιο ανταγωνιστική από ποτέ σε αυτήν την υβριδική εποχή της Formula 1 που ξεκίνησε το 2014. Ο Sebastian Vettel ήταν ο μεγάλος νικητής του πρώτου αγώνα της χρονιάς που διεξήχθη την Κυριακή στο Albert Park της Μελβούρνης, δίνοντας το έναυσμα για έξαλλους πανηγυρισμούς στις τάξεις της Scuderia.
Δείτε τα αποτελέσματα του αγώνα
Μια νίκη που επιζητούσε εδώ και καιρό η ιταλική ομάδα η οποία πέρσι έμεινε με άδεια χέρια και που θα βοηθήσει τα μάλα στην ψυχολογία του δυναμικού της.
Στην εκκίνηση ο Lewis Hamilton κράτησε το πλεονέκτημα που του έδινε η pole position, αλλά όσο κι αν προσπάθησε δε μπόρεσε να χτίσει διαφορά ασφαλείας από τον Sebastian Vettel που ακολουθούσε χωρίς να χάσει επαφή. Από την πρώτη στιγμή αυτοί ήταν οι δύο που ξεχώρισαν και έδειξαν ότι θα διεκδικήσουν τη νίκη, καθώς τόσο ο Bottas όσο και ο Raikkonen έχασαν σημαντικό έδαφος αφού δεν μπόρεσαν να ακολουθήσουν το ρυθμός τους.
Το παιχνίδι για τον Hamilton και τη Mercedes χάθηκε στη στρατηγική. Ο Βρετανός μπήκε για αλλαγή ελαστικών (από ultra soft έβαλε soft) στον 18ο γύρο και βγαίνοντας βρέθηκε πίσω από τον Max Verstappen -δεν είχε επισκεφθεί ακόμα τα pits- που δεν είναι και ο πιο εύκολος αντίπαλος για προσπέραση και ειδικά σε αυτήν την πίστα.

Το αποτέλεσμα ήταν να χάσει χρόνο, την ώρα που ο Vettel μπροστά προσπαθούσε να κερδίσει έδαφος ώστε να πάρει τα ηνία του αγώνα από τον Βρετανό τρεις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή. Και τα κατάφερε. Μπήκε στα pits στον 24ο γύρο, έβαλε και αυτός τη μαλακή γόμα της Pirelli και βγήκε ακριβώς μπροστά από τους Verstappen - Hamilton.
H αντίδραση του Toto Wolff βλέποντας τον Vettel να βγαίνει μπροστά από τον Hamilton μετά το pit stop…
 
O Γερμανός δεν άφησε την ευκαιρία που του παρουσιάστηκε να πάει χαμένη και μέχρι τον 26ο γύρο που ο Ολλανδός πιλότος της Red Bull μπήκε για αλλαγή ελαστικών, είχε αποκτήσει σημαντική διαφορά από τον Hamilton, ο οποίος από την πλευρά του δεν αισθανόταν πολύ άνετα στην πίστα με την μαλακή γόμα. Για να ακριβολογούμε δεν μπορούσε να κινηθεί στους ρυθμούς του Γερμανού πιλότου της Ferrari.

Ο Bottas αντιθέτως αισθανόταν πιο άνετα, ανέβασε ρυθμό, μείωσε την απόσταση που τον χώριζε από τον ομόσταβλό του, χωρίς πάντως να μπορέσει να πλησιάσει αρκετά ώστε να τον απειλήσει για τη δεύτερη θέση.

Ο Kimi Raikkonen με τη δεύτερη Ferrari τερμάτισε στην τέταρτη θέση πολύ μακριά από την κορυφή, με τον Max Verstappen της Red Bull που αυτή τη στιγμή με βάση όσα είδαμε στο Albert Park,  είναι η τρίτη δύναμη του γκριντ, να συμπληρώνει την πρώτη πεντάδα. Στην έκτη θέση βρέθηκε ο Felipe Massa με τη Williams, ενώ έβδομος ήταν ο Sergio Perez με την Force India.
Τη βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Carlos Sainz Jr. - Dannil Kvyat της Scuderia Toro Rosso και ο Esteban Ocon (Force India).


Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Vettel έριξε γύρο μέχρι και στον 7ο της κατάταξης…

“Ήταν απίστευτος αγώνας. Τα παιδιά στην ομάδα δούλεψαν τόσο σκληρά όλη την εβδομάδα, έχοντας κοιμηθεί ελάχιστα. Σίγουρα πετάμε στο φεγγάρι αυτή τη στιγμή με τον τρόπο που ξεκίνησε η σεζόν για μας, αλλά το να μιλάμε για διεκδίκηση του τίτλου είναι πάρα πολύ νωρίς ακόμα”, σχολίασε ο Vettel.

Αυτή ήταν η τέταρτη νίκη του Γερμανού με τα χρώματα της Ferrari και συνολικά η 43η στην καριέρα του στην F1. Για τη δε Ferrari ήταν η 225η στην ιστορία της και η πρώτη έπειτα από 18 μήνες και συγκεκριμένα τις 20 Σεπτεμβρίου του 2015 όταν ο Vettel είχε τερματίσει πρώτος στον αγώνα της Σιγκαπούρης.
 
Η τελευταία φορά που πιλότος της ιταλικής ομάδας νίκησε τον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν ήταν το 2007, και πάλι στο Albert Park, με τον Kimi Raikkonen. Στο τέλος εκείνης της χρονιάς ο Φινλανδός στέφθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής. 
 
Από την πλευρά του ο Lewis Hamilton αφού συνεχάρη τον Γερμανό για την νίκη του, αναφέρθηκε στο πρόβλημα που είχε με τη μαλακή γόμα. “Πρώτα απ’ όλα μπράβο στο Sebastian και τη Ferrari. Συγχαρητήρια για τη νίκη. Γενικά ήταν καλός αγώνας. Βρεθήκαμε πίσω από τη Red Bull σε εκείνο το σημείο - συμβαίνει καμιά φορά και δυσκολευτήκαμε με τα λάστιχα”.

Πολύ άσχημα ξεκίνησε η σεζόν για τον Daniel Ricciardo ο οποίος μετά την έξοδο που είχε το Σάββατο κατά τη διάρκεια του Q3, χρειάστηκε να αλλάξει κιβώτιο στο μονοθέσιό του με αποτέλεσμα από τη 10η θέση του γκριντ να βρεθεί στην 15η λόγω της προβλεπόμενης ποινής που του επιβλήθηκε.

Τα προβλήματα συνεχίστηκαν και την ημέρα του αγώνα, καθώς o Αυστραλός δεν κατάφερε να φτάσει στη σχάρα εκκίνησης, λόγω προβλημάτων που παρουσιάστηκαν στα ηλεκτρικά της RB13. Οι μηχανικοί της Red Bull υπερέβαλαν εαυτό και κατάφεραν να τον βγάλουν στην πίστα 2 γύρους μετά την εκκίνηση, για να εγκαταλείψει τελικά στον 29ο γύρο από μηχανικό πρόβλημα.
Δύσκολα τα πράγματα και για τη McLaren με τον Fernando Alonso να εγκαταλείπει στον 54ο γύρο και τον Stoffel Vandoorne να τερματίζει στη 13η θέση.
Από τους 20 πιλότους που ξεκίνησαν, μόλις 13 τερμάτισαν, με τους περισσότερους να εγκαταλείπουν από προβλήματα αξιοπιστίας.


Από θέαμα… μηδέν
Ο πολυαναμενόμενος πρώτος αγώνας της χρονιάς ήταν, δυστυχώς για όσους ξύπνησαν πρωί πρωί με τη δροσούλα, πολύ φτωχός σε θέαμα. Χωρίς καφέ είναι βέβαιο ότι μετά δυσκολίας μπορούσες να κρατήσεις μάτι ανοιχτό...

Προσπεράσεις με το σταγονόμετρο και μόνο με συναίνεση του προπορευόμενου οχήματος όταν εμφανίζονταν μπλε σημαίες στην πίστα και χαώδεις διαφορές (μέχρι και ο 7ος της κατάταξης δέχθηκε γύρο από τον πρώτο) δυναμικότητας ήταν τα κύρια χαρακτηριστικά του. Όχι και ό,τι καλύτερο για τους νέους “κλειδοκράτορες” του σπορ που περιμένουν ότι οι αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς θα συντελέσουν στην αύξηση του θεάματος.
Έπρεπε να φτάσουμε λίγο πριν την πτώση της καρό σημαίας, στον 52ο γύρο, για να ανάψουν λίγο τα αίματα και αυτό χάρη στον πιτσιρικά Sebastian Ocon που με την ξεχωριστή (λόγω του ροζ χρώματος) Force India επιτέθηκε και πέρασε τον Fernando Alonso, με τον Nico Hulkenberg (Renault) να πράττει το ίδιο αφήνοντας τον Ισπανό εκτός δεκάδας. Λίγο αργότερα ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της McLaren εγκατέλειψε λόγω προβλήματος στην ανάρτηση του μονοθεσίου του.

από caranddriver.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

Grand Prix Κίνας: ο Λιούις Χάμιλτον πήρε τη νίκη

Δημήτρης Πετρίδης

Λιούς Χάμιλτον, το πρώτο «αίμα» για το 2017: ο Βρετανός πιλότος της Μερσέντες κέρδισε εύκολα στην Σαγκάη μετά από έναν επεισοδιακό (ειδικά στο πρώτο μισό) αγώνα, παίρνοντας την πρώτη του νίκη στη σεζόν και την 5η στην συγκερκιμένη πίστα. Δεύτερος ο Φέτελ με- την πολύ δυνατή- Φεράρι, τρίτος ο απίστευτος Φερστάπεν.

Το ήθελε σαν τρελός και, φυσικά, τα κατάφερε: μετά την «αποτυχία» στην Αυστραλία, ο Λιούις Χάμιλτον κυνηγούσε μανιωδώς τη νίκη στην αγαπημένη του πίστα της Σαγκάης και μετά από έναν άκρως επεισοδιακό αγώνα με αυτοκίνητα ασφαλείας, περίεργες συνθήκες, εγκαταλείψεις και λοιπές «ομορφιές», κατάφερε ν' αντικρίσει πρώτος την καρό σημαία.

Σχετικό Περιεχόμενο
Η «Αυτοκρατορία» αντεπιτίθεται: περίπατος Φέτελ στην Αυστραλία!
ΣΧΕΤΙΚΑ
5 άρθρα
2 πρόσωπα
Δεύτερος ο μαχητής Φέτελ που ίδρωσε για να τερματίσει πίσω από τον Βρετανό, τρίτος ο τρομερός Φερστάπεν που εκκινούσε 16ος!

Ας πάρουμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή: 

Σβήνουν τα κόκκινα φώτα, «ανάβει» η μάχη των ελαστικών

Ήταν σχεδόν σουρεαλιστικό: ο αγώνας ξεκίνησε με τη μισή πίστα βρεγμένη και την υπόλοιπη μισή στεγνή, καθώς έβρεχε πριν την έναρξη του αγώνα, όμως μισή ώρα περίπου πριν σβήσουν τα κόκκινα φώτα σταμάτησε. Έτσι, όλοι οι πιλότοι πλην του Σάινθ επέλεξαν να ξεκινήσουν μ' ενδιάμεσα ελαστικά.

Όταν δόθηκε η εκκίνηση, ο Χάμιλτον έφυγε εύκολα μπροστά, με τον Φέτελ- που είχε βάλει ελαφρώς στραβά τη Φεράρι του λίγο πριν σβήσουν τα φώτα- να διατηρεί τη 2η θέση και τους Μπότας, Κίμι ν' ακολουθούν.

Οι δύο μεγάλοι κερδισμένοι ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο που από 13ος βρέθηκε 8ος και ο απίστευτος Μαξ Φερστάπεν, που ξεκινούσε 16ος, όμως μετά από 1.5 γύρο φιγούραρε στην 7η θέση!

Και τα καλύτερα δεν είχαν έρθει ακόμα...

Αλλαγές ελαστικών και... καλός χαμός

Στον τρίτο γύρο οι περισσότεροι πιλότοι μπήκαν στα πιτ για ν' αλλάξουν ελαστικά και να βάλουν άλλοι την μαλακή (Φεράρι) κι άλλοι την πολύ μαλακή (Ρεντ Μπουλ). Όσοι δεν μπήκαν στον τρίτο το έκαναν σχεδόν «υποχρεωτικά» στον 5ο: ο Τζιοβινάτσι διέλυσε εκ νέου, μετά τις κατατακτήριες, την Σάουμπερ χάνοντας τον έλεγχο στην ευθεία εκκίνησης- τερματισμού και άπαντες αναγκάστηκαν να περάσουν από το pit lane.

Μετά τις αλλαγές των ελαστικών, οι δύο Μερσέντες βρέθηκαν στην κορυφή με τον Χάμιλτον πρώτο, όμως ο Μπότας έκανε τετ-α-κε πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας (που είχε βγει στην πίστα λόγω Τζιοβινάτσι) και κατέληξε στη 12η θέση.

Και τα καλύτερα δεν είχαν έρθει ακόμα (part 2)...

Show Max go on!

Από τον 5ο γύρο και μετά που έφυγε το Αυτοκίνητο Ασφαλείας, ο Φερστάπεν φρόντισε ν' αποδείξει και πάλι για ποιο λόγο θεωρείται το μεγαλύτερο ταλέντο που έχουμε δει τα τελευταία πολλά χρόνια: πέρασε με συνοπτικές διαδικασίες Ράικονεν και Ρικιάρντο και μόλις στον 7ο γύρο είχε βρεθεί πίσω από τον πρωτοπόρο Χάμιλτον- είχε κερδίσει, δηλαδή, 14 ολόκληρες θέσεις σε λιγότερο από 7 περάσματα!

Πίσω από τους δύο ο Ρικιάρντο καθυστερούσε εμφανώς τις δύο Φεράρι (με τον Κίμι τέταρτο και τον Φέτελ πέμπτο) , οι οποίες, όμως, δεν μπορούσαν να τον περάσουν, ενώ Σάινθ, Αλόνσο (ασύλληπτα πράγματα από τον Ισπανό, που παλεύει με το αργοκίνητο καράβι της ΜακΛάρεν), Πέρεζ, Μπότας και Μάγκνουνσεν συμπλήρωναν την πρώτη δεκάδα μετά τους 20 γύρους.

Και όλοι περίμεναν να δουν τι θα γινόταν: θα πήγαιναν μέχρι τέλους οι πιλότοι ή θα χρειάζονταν και νέο πιτ;

Σούζα το αλογάκι

Η τετράτροχη ζωή κυλούσε ήρεμα από κει και πέρα- μέχρι, δηλαδή, που ο Φέτελ «τρελάθηκε»: ο Γερμανός, που μετά τις αλλαγές και το Safety Car είχε καταλήξει 5ος, πέρασε στον 23ο γύρο τον Κίμι και ανέβηκε 4ος και μετά σχεδόν «απαίτησε» την 3η θέση από τον Ρικιάρντο, τον οποίον «κατάπιε» εν ριπή οφθαλμού.

Ο 4 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής πάτησε το πόδι στο πάτωμα και κερδίζοντας 1 δευτερόλεπτο στον γύρο έφτασε πίσω από τον 2ο Φερστάπεν, με τον Ολλανδό να κάνει ένα ατσούμπαλο φρενάρισμα και να «χαρίζει» τη θέση πίσω από τον Χάμιλτον.

Κάπως έτσι, η πρώτη σειρά είχε εκ νέου την εικόνα των δύο φετινών μονομάχων του τίτλου (κι ας είναι πολύ νωρίς για να πούμε κάτι τέτοιο): Χάμιλτον- Φέτελ.

Το πρώτο φαβορί, δηλαδή, για το στέμμα και πίσω του το δεύτερο...

Ώρα για διάλειμμα, ώρα για 2ο πιτ στοπ

Στον 30ο γύρο ο Φερστάπεν άνοιξε το χορό του 2ου πιτ στοπ (έβαλε εκ νέου την πολύ μαλακή), με τον Ρικιάρντο ν' ακολουθεί αμέσως μετά και τον Φέτελ να βάζει τη μαλακή στον 35ο. Μπότας (36ος) και Χάμιλτον (37ος) ακολούθησαν με τη μαλακή, με τη Φεράρι να θυμάται πώς είναι να παίρνεις έναν υπνάκο στο box σου και να κρατούν τον Ράικονεν μέσα για 5 επιπλέον γύρους, στους οποίους έχανε 3 δευτερόλεπτα (!) τη φορά.

Εν τέλει, ο Φινλανδός μπήκε στον 40ο, έβαλε την πολύ μαλακή και βγήκε πίσω από τον Σάινθ στην 6η θέση, για να περάσει με συνοπτικές διαδικασίες τον πιλότο της Τόρο Ρόσο και να «κολλήσει» στην 5η.

Κάπου εκεί είχε φτάσει η στιγμή για να γίνουν και πάλι τα νεύρα του Αλόνσο κρόσσια: ο “Nano” είχε κάνει έναν μυθικό αγώνα φτάνοντας στην 7η θέση με το τετράποδο μουλάρι που λέγεται “ΜακΛάρεν”, όμως το κιβώτιο τον πρόδωσε και τον ανάγκασε να εγκαταλείψει.

Πόσο κρίμα γι' αυτόν τον πρωταθλητή.

Πόσο κρίμα...

Και 1 και 2 και 3 και 4 και 5 νίκες στην Κίνα

Στους εναπομείναντες 15, περίπου, γύρους, ο Λιούις Χάμιλτον απλά οδηγούσε για να φανεί συνεπής στο ραντεβού με την ιστορία- και τα κατάφερε: μετά το ξεκίνημα με το αριστερό στη σεζόν (Μελβούρνη) ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής πήρε την 5η του νίκη στην Σαγκάη και έδειξε για ποιο λόγο θεωρείται το μεγάλο φαβορί φέτος.

Πίσω του, ο Σεμπάστιαν Φέτελ επιβεβαίωσε τη δυναμική της φετινής Φεράρι, καθώς τερμάτισε δεύτερος σ' έναν αγώνα που στράβωσε αρκετά νωρίς γι' αυτόν. Τρίτος ήταν ο- τα λόγια μάλλον έχουν στερέψει- Μαξ Φερστάπεν που κέρδισε 13 ολόκληρες θέσεις εν συγκρίσει με την εκκίνηση.

Ρικιάρντο, Ράικονεν (τον «έκαψε» η Σκουντερία...), Μπότας, Σάινθ, Μάγκνουσεν, Πέρεζ και Οκόν συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα.

Ο Χάμιλτον, λοιπόν, σήκωσε το γάντι και απάντησε στον Φέτελ, σ' ένα πρωτάθλημα που μοιάζει υπόθεση των δυο τους. Άραγε ποιος θα καταφέρει να κερδίσει στο τέλος; Ο Βρετανός ή ο Γερμανός; Η Μερσέντες ή η Φεράρι;

Αυτό είναι ένα ερώτημα που θα μας απασχολήσει στο μέλλον.

Για την ώρα, μπορούμε απλά ν' απολαμβάνουμε την πρώτη πραγματικά ανταγωνιστική χρονιά της F1 μετά την εποχή του χαλκού... 

Βαθμολογία οδηγών

1) Φέτελ 43

2) Χάμιλτον 43

3) Φερστάπεν 25

4) Μπότας 23

5) Ράικονεν 22

6) Ρικιάρντο 12

7) Σάινθ 10

8) Μάσα 8

9) Πέρεζ 8

10) Μάγκνουσεν 4

11) Κβίατ 2

12) Οκόν 2

Βαθμολογία Κατασκευαστών

1) Μερσέντες 66

2) Φεράρι 65

3) Ρεντ Μπουλ 37

4) Τόρο Ρόσο 12

5) Φορς Ίντια 10

6) Γουίλιαμς 8

7) Χάας 4

8) Ρενό 0

9) Σάουμπερ 0

10) ΜακΛάρεν 0

από sdna.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

GP Μπαχρέιν: "Ανάσταση" για Ferrari

Επιμέλεια: Πάνος Σεϊτανίδης

Ο Sebastian Vettel είδε πρώτος την καρό σημαία στο GP του Μπαχρέιν και με την 2η φετινή και συνολικά 44η νίκη της καριέρας του βρίσκεται πλέον μόνος στην κορυφή της βαθμολογίας των οδηγών. Δεύτερος ο Hamilton, τρίτος ο Bottas.
ShareTweet0 Σχόλια

Συγκλονιστικό σε εξέλιξη, με πολύ θέαμα και μάχες ήταν το Grand Prix του Μπαχρέιν, στο φινάλε του οποίου όλοι στη Ferrari ζούσαν τη δική τους dolce vita. O Sebastian Vettel πήρε μία πολύ σημαντική νίκη, εκμεταλλευόμενος τη σωστή στρατηγική της ομάδας του και πλέον απολαμβάνει ξανά τη μοναξιά της κορυφής! Ο Lewis Hamilton τον ακολούθησε και πλέον τους χωρίζουν επτά βαθμοί. Το βάθρο συμπλήρωσε ο κάτοχος της pole position, Valtteri Bottas, με τη δεύτερη Mercedes.

Ας δούμε όμως πως φτάσαμε ως εκεί. Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα, ο Bottas διατήρησε την πρωτοπορία αλλά ο Hamilton που εκκινούσε από την ακάθαρτη πλευρά του grid, έστριψε τρίτος με τον Vettel να μπαίνει σφήνα ανάμεσά τους. Πολύ καλή εκκίνηση έκανε και ο Max Verstappen (Red Bull) που από έκτος, έκλεισε τον πρώτο γύρο τέταρτος. Αντίθετα ο Kimi Raikkonen βρέθηκε πίσω και από τη Williams του Felipe Massa.

Στους πρώτους 10 γύρους ήταν σαφές πως τα ασημί βέλη δεν είχαν τον καλύτερο δυνατό ρυθμό με τα ελαστικά πολύ μαλακής γόμας. Ο Vettel πίεζε τον Bottas ενώ οι Red Bull τον Hamilton. Όμως η Ferrari δεν περίμενε για να αντιδράσει,. Φώναξε τον Γερμανό στα πιτ στον ενδέκατο γύρο, προσπαθώντας με το undercut να πάρει τα ηνία του αγώνα. Την ίδια επιλογή έκανε και ο Verstappen αλλά ο Ολλανδός δεν πρόλαβε να κάνει ούτε γύρο προτού προδοθεί από τα φρένα της RB13. Κι αν αυτό το συμβάν έφερε μόνο κίτρινες σημαίες, αμέσως μετά είχαμε τη σύγκρουση των Carlos Sainz (Toro Rosso) και Lance Stroll (Williams).

«Φοβήθηκα πως πάλι θα τα χάναμε όλα από το αυτοκίνητο ασφαλείας», είπε λίγο μετά τον τερματισμό ο Vettel αλλά τελικά, πρόλαβε να περάσει μπροστά από τον Bottas. Μάλιστα, το γεγονός πως η Mercedes αναγκάστηκε να βάλει ταυτόχρονα τους οδηγούς της για αλλαγή ελαστικών είχε συνέπειες. Όχι μόνο επειδή ο Hamilton περίμενε τη σειρά του αλλά κι επειδή προσπαθώντας να έχει τις λιγότερες δυνατές απώλειες, βραδυπορούσε παράνομα πριν την είσοδο του pit lane. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να πάρει ποινή 5 δευτερολέπτων.

Κάπου εκεί η τράπουλα φάνηκε να ανακατεύεται. Οι Mercedes ακολούθησαν διαφορετική στρατηγική, ο Hamilton έβαλε τη μαλακή γόμα «απειλώντας» θεωρητικά πως ίσως να πήγαινε με αυτή μέχρι τέλους όμως στη Ferrari δεν τσίμπησαν το δόλωμα. Ο Vettel έκανε στη συνέχεια τον δικό του αγώνα, διαχειρίστηκε σωστά τα ελαστικά του, το δεύτερο pit stop δεν είχε προβλήματα και στο τέλος δεν πτοήθηκε από την «κίνηση» που μείωσε το προβάδισμά του.

Σε ρόλο διώκτη είχε βρεθεί ξανά ο Hamilton που παρά την ποινή, είχε πολύ καλύτερο ρυθμό σε σχέση με τον Bottas, με αποτέλεσμα η ομάδα να δώσει εντολή να περάσει χωρίς προβλήματα τον teammate του. Έτσι ελαχιστοποιήθηκε η ζημιά και ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έχασε μόνο επτά βαθμούς. Όμως ο Bottas, μάλλον έχασε όποια ελπίδα για καθεστώς ισότητας στη Mercedes.

Παρότι ο Φινλανδός ανέβηκε για 11 φορά στην καριέρα του στο βάθρο, παρότι ο Raikkonen έμεινε τέταρτος, η Ferrari διατηρεί τα ηνία στη βαθμολογία των κατασκευαστών, έχοντας 102 βαθμούς έναντι 99. Όσο για τον Raikkonen, έχασε χρόνο στο πρώτο του pit stop ενώ παραπονιόταν και για κάποιο πρόβλημα στην SF70H στην πορεία του αγώνα.

Best of the rest ήταν ο Daniel Ricciardo σε έναν αγώνα όπου η Red Bull είχε στην αρχή ρυθμό που μας έκανε να πιστεύουμε πως θα πρωταγωνιστούσε. Όμως ο Αυστραλός έχασε πολύ χρόνο και θέσεις προτού καταφέρει να φέρει σε σωστή θερμοκρασία λειτουργίας τα ελαστικά μαλακής γόμας. Ο έμπειρος Felipe Massa σήκωσε ξανά τη σημαία της Williams, η Force India είχε για τρίτο συνεχόμενο αγώνα διπλή παρουσία στους βαθμούς, ο Romain Grosjean σκόραρε για τη Haas ενώ ο Nico Hulkenberg έσπασε το ρόδι για τη Renault.

Για τη McLaren ήταν ένα ακόμα τραγικό απόγευμα. Ο Stoffel Vandoorne δεν εκκίνησε καν καθώς η υβριδική μηχανή της Honda παρουσίασε στο γύρο παράταξης στο grid το ίδιο πρόβλημα (αδιευκρίνιστης από πλευράς Ιαπώνων προέλευσης) που είχε ήδη στείλει δύο PU στα σκουπίδια το προηγούμενο διήμερο. Ο Fernando Alonso έδωσε ξανά επικές αν και άνισες μάχες, ώσπου τελικά έμεινε και αυτός από υβριδική μηχανή. Ωστόσο πρόλαβε να μας χαρίσει μερικά απολαυστικά team radio, κάνοντας λόγο για τον πιο ανίσχυρο κινητήρα που είχε στην καριέρα του.

Βλέποντας στη Mercedes πως η μαλακή γόμα ήταν πολύ καλή στην W08 του Χάμιλτον, ο οποίος μάζευε τη διαφορά από το Φέτελ κάλεσαν το Μπότας στα πιτ στον 31ο γύρο και του έβαλαν μαλακή γόμα.

από Sport 24.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

Ψυχρό φινλανδικό αίμα!

Επιμέλεια: Πάνος Σεϊτανίδης

Ο Valtteri Bottas πανηγύρισε στο ρωσικό Grand Prix την παρθενική του νίκη στην F1! Vettel και Raikkonen συμπλήρωσαν το βάθρο, τέταρτος ο Hamilton.


Μπορεί να χρειάστηκε να φτάσει στο 83ο του Grand Prix στον μαγικό κόσμο της Formula 1 για να πανηγυρίσει μία νίκη αλλά η δωδέκατη φορά που ανέβηκε στο βάθρο αποδείχθηκε και τυχερή! Ο λόγος για τον Valtteri Bottas που θριάμβευσε στο ρωσικό GP, αντέχοντας στην ασφυκτική πίεση του Sebastian Vettel.

Για τον Φινλανδό η κίνηση ματ ήρθε στην εκκίνηση, όπου «εκτοξεύτηκε» από την τρίτη θέση του grid, στην πρωτοπορία. Από εκεί και πέρα, αυτό που έπρεπε να κάνει ήταν να διαχειριστεί τα ελαστικά της Pirelli και τη διαφορά του από τα κόκκινα μονοθέσια που τον ακολουθούσαν. Αν εξαιρεθεί ένα μπλοκάρισμα που πλήγωσε λίγο το εμπρός αριστερό ελαστικό του, ο οδηγός της Mercedes ήταν αλάνθαστος.

Δεν πτοήθηκε ούτε στους τελευταίους γύρους όταν έβλεπε στους καθρέφτες του την κατακόκκινη SF70H του Vettel και έτσι έσπασε επιτέλους το ρόδι. Παράλληλα, έφερε τη Mercedes στην κορυφή της βαθμολογίας κατασκευαστών αλλά της έβαλε και δύσκολα για τη συνέχεια, σε ότι αφορά στην επιβολή team orders.

Όσο για τις Ferrari, μετά το ιστορικό 1-2 στις κατατακτήριες, το 2-3 στον αγώνα σίγουρα δεν αποτελεί ιδανική έκβαση. Μετά την αλλαγή ισορροπιών όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα, οι Ιταλοί δοκίμασαν με εναλλακτική στρατηγική να αποκτήσουν ξανά το πάνω χέρι αλλά δεν τους βγήκε. Ο Vettel μπήκε για τη μοναδική αλλαγή ελαστικών (από πάρα πολύ μαλακή, σε πολύ μαλακή γόμα) επτά γύρους μετά τον Bottas. Εύλογα είχε καλύτερο ρυθμό προς το τέλος αλλά κρίνοντας εκ των υστέρων, ίσως τα πράγματα να είχαν εξελιχθεί διαφορετικά αν είχε μπει για pit stop 2-3 γύρους νωρίτερα.

Τουλάχιστον έφυγε κερδισμένος από τη Ρωσία, καθώς ο μεγάλος του αντίπαλος στη βαθμολογία, ο Lewis Hamilton, έμεινε εκτός βάθρου, το οποίο συμπλήρωσε ο Kimi Raikkonen. Έτσι το προβάδισμα του Vettel αυξήθηκε, την ώρα που ο Hamilton διένυε το πιο δύσκολο φετινό του τριήμερο, αδυνατώντας να ακολουθήσει το ρυθμό των άμεσων αντιπάλων του.

Με τον Daniel Ricciardo να μένει πολύ νωρίς από φρένα, ο Max Verstappen σήκωσε τη σημαία της Red Bull τερματίζοντας πέμπτος, σε έναν αθόρυβο αγώνα όπου ούτε απείλησε αλλά ούτε απειλήθηκε. Για 14η συνεχόμενη φορά ο Sergio Perez βρέθηκε στους βαθμούς, με τη Force India να έχει ξανά και τα δύο μονοθέσιά της σε βαθμολογούμενες θέσεις. Τη βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν o Nico Hulkenberg με τη Renault αλλά και οι Felipe Massa (Williams), Carlos Sainz (Toro Rosso) που ήταν ένα γύρο πίσω.

Συνολικά είχαμε τέσσερις εγκαταλείψεις, εκτός του Ricciardo οι Jolyon Palmer (Renault) και Romain Grosjean (Haas) συγκρούστηκαν στον πρώτο γύρο προκαλώντας την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας ενώ ο Fernando Alonso δεν εκκίνησε καν! Ο Ισπανός έμεινε στο γύρο σχηματισμού (!) με πρόβλημα στο ERS της μονάδας ισχύος της Honda.

από Sport 24.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

Στη στρατηγική κέρδισε ο Χάμιλτον

Ο Λιούις Χάμιλτον έδωσε μάχη με τον Σεμπάστιαν Φέτελ στις στρατηγικές και σε αυτές ο Βρετανός βγήκε νικητής. Από μία εγκατάλειψη για Ferrari και Mercedes, τρίτος ο Ρικιάρντο, πρώτοι βαθμοί για Sauber.
 
Η καλή εκκίνηση του Σεμπάστιαν Φέτελ τον έφερε στην πρώτη θέση γι' αρκετούς γύρους. Ο Γερμανός είχε την ευκαιρία για την τρίτη του νίκη στη σεζόν, όμως η Ferrari του χάλασε τα σχέδια, καθώς η στρατηγική ήταν λανθασμένη και αντίθετη από αυτή της Mercedes. Η Scuderia έβαλε πρώτα τη μαλακή γόμα και μετά τη μέση, απόφαση που ήταν σημαντική για την εξέλιξη του αγώνα.

Έτσι, ο Φέτελ, παρά την υπερπροσπάθειά του και τις μάχες που έδωσε, δεν μπόρεσε να διατηρηθεί μπροστά από τον Λιούις Χάμιλτον, με τον Βρετανό να επιστρέφει στις νίκες και να μειώνει τη διαφορά στη βαθμολογία, τη στιγμή που η Mercedes πήρε μία μικρή... ανάσα στους κατασκευαστές. Μάλιστα, οι δυο τους είχαν μείνει μόνοι τους, αφού οι Κίμι Ραϊκόνεν και Βαλτέρι Μπότας εγκατέλειψαν.

Ο Φινλανδός της Ferrari είχε επαφή με αυτόν της Mercedes και εν συνεχεία με τον Μαξ Φερστάπεν για να σπάσει η μπροστινή αριστερή ανάρτηση και να τεθεί εκτός, όπως και ο Ολλανδός της Red Bull. Όσο για τον νικητή της Ρωσίας, όδευε για μία ακόμα παρουσία του στο βάθρο, όμως είδε τον κινητήρα του να... παραδίδει πνεύμα.

Με αυτόν τον τρόπο, ο Ντάνιελ Ρικιάρντο ανέβηκε στο πόντιουμ για πρώτη φορά στην καριέρα του. Από εκεί και πέρα, ακολούθησαν οι Σέρχιο Πέρεζ, Εστεμπάν Οκόν, με τη Force India να έχει το καλύτερο αποτέλεσμα της ιστορίας της, παρά τα όποια προβλήματα αντιμετωπίζουν τα αφεντικά της.

Έκτος ήταν ο Νίκο Χούλκενμπεργκ, ενώ η Sauber πήρε τους πρώτους της βαθμούς στη σεζόν, αφού ο Πασκάλ Βερλάιν είδε την καρό σημαία από την έβδομη θέση. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Κάρλος Σάινθ, Ντανιίλ Κβιάτ και Ρομάν Γκροζάν, τη στιγμή που είχαμε αρκετές επαφές, όμως όχι κάποιο σοβαρό ατύχημα.

AdTech Ad
Τέλος, πλην των Ραϊκόνεν, Φερστάπεν, Μπότας, τον αγώνα εγκατέλειψε και ο Στόφελ Φαντόρν, με τον Φερνάντο Αλόνσο να τερματίζει 12ος λίγο πριν... πετάξει για τις ΗΠΑ ενόψει της συμμετοχής του στο Indy 500, ενώ το αξιοσημείωτο είναι πως άπαντες από την τέταρτη θέση και κάτω... έφαγαν τουλάχιστον έναν γύρο.

Με το πέρας, λοιπών, πέντε αγώνων στη φετινή σεζόν, ο Φέτελ εξακολουθεί να προηγείται στη βαθμολογία με 104 βαθμούς, όμως ο Χάμιλτον μείωσε στους 6, καθώς τώρα έχει 98, με τον τρίτο Μπότας να μένει πιο πίσω στους 63. Στους κατασκευαστές η Mercedes πήρε μικρό προβάδισμα με 161 πόντους έναντι 153 της Ferrari, ενώ πολύ πιο πίσω στους 72 βρίσκεται η Red Bull.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα

Χάμιλτον Mercedes Νικητής

Φέτελ Ferrari +3.490

Ρικιάρντο Red Bull +75.820

Πέρεζ Force India +1 γύρο

Οκόν Force India +1 γύρο

Χούλκενμπεργκ Renault +1 γύρο

Σάινθ Toro Rosso +1 γύρο

Βερλάιν Sauber +1 γύρο

Κβιάτ Toro Rosso +1 γύρο

Γκροζάν Haas +1 γύρο

Έρικσον Sauber +2 γύροι

Αλόνσο McLaren +2 γύροι

Μάσα Williams +2 γύροι

Μάγκνουσεν Haas +2 γύροι

Πάλμερ Renault +2 γύροι

Στρολ Williams +2 γύροι

Εγκατέλειψαν

Μπότας Mercedes 38ο γύρο

Φαντόρν McLaren 32ο γύρο

Φερστάπεν Red Bull 1ο γύρο

Ραϊκόνεν Ferrari 1ο γύρο

Βαθμολογία οδηγών

Φέτελ 104

Χάμιλτον 98

Μπότας 63

Ραϊκόνεν 49

Ρικιάρντο 37

Φερστάπεν 35

Πέρεζ 34

Οκόν 19

Μάσα 18

Σάινθ 17

Χούλκενμπεργκ 14

Γκροζάν 5

Βερλάιν 4

Μάγκνουσεν 4

Κβιάτ 4

Έρικσον 0

Στρολ 0

Αλόνσο 0

Τζιοβινάτσι 0

Πάλμερ 0

Φαντόρν 0

Βαθμολογία κατασκευαστών

Mercedes 161

Ferrari 153

Red Bull 72

Force India 53

Toro Rosso 21

Williams 18

Renault 14

Haas 9

Sauber 4

McLaren 0

από Gazzetta.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

ΠΡΩΤΗ ΝΙΚΗ ΜΕΤΑ ΤΟ 2001 ΓΙΑ ΤΗ FERRARI ΣΤΟ ΜΟΝΑΚΟ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟ «1-2» ΜΕΤΑ ΤΟ 2010
Το είπε και το έκανε ο Φέτελ
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ είπε ότι ήταν καιρός να πανηγυρίσει την πρώτη της νίκη η Ferrari στο Μονακό, μετά το 2001, κι έτσι έγινε. Ο Γερμανός πήρε την τρίτη νίκη του στη σεζόν και διεύρυνε τη διαφορά στη βαθμολογία. Δεύτερος ο Ραϊκόνεν και πρώτο «1-2» για τη Scuderia, έπειτα από το 2010. Τρίτος ο Ρικιάρντο, έβδομος ο Χάμιλτον.

 
Στο πιτ στοπ... χαμογέλασε ο Σεμπάστιαν Φέτελ! Οι Ferrari έφυγαν καλά στην εκκίνηση και ο Κίμι Ραϊκόνεν κρατούσε τη νίκη στα χέρια του, όμως η Scuderia είδε πως ήταν ευκαιρία να αυξηθεί η διαφορά από τον Λιούις Χάμιλτον. Γι' αυτό, κι έβαλε πιο νωρίς τον Iceman στα πιτς για την πολύ μαλακή γόμα, με τον Φέτελ να μπαίνει πιο μετά.

Γεγονός που έφερε τον Γερμανό στην πρώτη θέση για να πανηγυρίσει την τρίτη του νίκη στη σεζόν. Ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής είχε πει πως ήταν καιρός η Ferrari να πανηγυρίσει στο Μονακό και το έπραξε ο ίδιος για να φέρει μονοθέσιο της ομάδας του Μαρανέλο στην πρώτη θέση εκεί για πρώτη φορά, μετά το 2001.

Όσο για τον Φινλανδό, κατάφερε να μείνει δεύτερος, παρά την όποια πίεση του Ντάνιελ Ρικιάρντο για να κάνει το πρώτο «1-2» των κόκκινων, έπειτα από το 2010, και το 90ό στην ιστορία τους. Από τη μεριά του, ο Αυστραλός συμπλήρωσε το βάθρο, ενώ ακολούθησαν οι Βαλτέρι Μπότας, Μαξ Φερστάπεν, Κάρλος Σάινθ, με τον Λιούις Χάμιλτον να τερματίζει τελικά έβδομος.

Ο Βρετανός είχε δύσκολο έργο, εκκινώντας από την 13η θέση, και μόνο η στρατηγική θα τον έσωζε, με δεδομένο ότι το Μόντε Κάρλο δεν προσφέρεται για προσπεράσεις. Γι' αυτό κι έμεινε χωρίς πιτ στοπ για πολύ περισσότερους γύρους από τους υπολοίπους, ώστε να κερδίσει πρώτα κάποιες θέσεις με αυτά των αντιπάλων του.

Με αυτόν τον τρόπο, κατάφερε να πάρει μερικούς βαθμούς, οι οποίοι δεν ήταν αρκετοί, αφού ο Φέτελ κέρδισε, όμως μπορεί να αποδειχτούν σημαντικοί για τη μάχη του πρωταθλήματος. Από εκεί και πέρα, την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Ρομάν Γκροζάν, Φελίπε Μάσα, Κέβιν Μάγκνουσεν. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι έπρεπε να φτάσουμε στον 60ό γύρο για να δούμε ατυχήματα και αυτοκίνητο ασφαλείας.

Τα είδαμε όλα μαζεμένα, καθώς ο Τζένσον Μπάτον χτύπησε τον Πασκάλ Βερλάιν στο πίσω δεξί μέρος του μονοθεσίου του, με αποτέλεσμα ο Γερμανός να καταλήξει στις μπαριέρες με το πλάι, κάτι που δεν έχουμε δει ποτέ ξανά, τουλάχιστον στη σύγχρονη Formula1. Ατυχήματα είχαν και οι Μάρκους Έρικσον, Στόφελ Φαντόρν, Ντανιίλ Κβιάτ, ενώ τον αγώνα εγκατέλειψαν και οι Λανς Στρολ, Νίκο Χούλκενμπεργκ.

Έτσι, στη βαθμολογία ο Φέτελ πήγε στους 129 βαθμούς, με τον Χάμιλτον να είναι στους 104, ενώ ο Μπότας ακολουθεί τρίτος με 75. Στους κατασκευαστές η Ferrari πέρασε μπροστά με 196 έναντι 179 της Mercedes, με τη Red Bull να παίρνει σειρά με 97.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα

Φέτελ Ferrari Νικητής

Ραϊκόνεν Ferrari +3.145

Ρικιάρντο Red Bull +3.745

Μπότας Mercedes +5.517

Φερστάπεν Red Bull +6.199

Σάινθ Toro Rosso +12.038

Χάμιλτον Mercedes +15.801

Γκροζάν Haas +18.150

Μάσα Williams +19.445

Μάγκνουσεν Haas +21.443

Πάλμερ Renault +22.737

Οκόν Force India +23.725

Πέρεζ Force India +39.089

Εγκατέλειψαν

Κβιάτ Toro Rosso 71ο γύρο

Στρολ Williams 71ο γύρο

Φαντόρν McLaren 66ο γύρο

Έρικσον Sauber 63ο γύρο

Μπάτον McLaren 57ο γύρο

Βερλάιν Sauber 57ο γύρο

Χούλκενμπεργκ Renault 15ο γύρο

Βαθμολογία οδηγών

Φέτελ 129

Χάμιλτον 104

Μπότας 75

Ραϊκόνεν 67

Ρικιάρντο 52

Φερστάπεν 45

Πέρεζ 34

Σάινθ 25

Μάσα 20

Οκόν 19

Χούλκενμπεργκ 14

Γκροζάν 9

Μάγκνουσεν 5

Βερλάιν 4

Κβιάτ 4

Πάλμερ 0

Έρικσον 0

Στρολ 0

Αλόνσο 0

Τζιοβινάτσι 0

Φαντόρν 0

Μπάτον 0

Βαθμολογία κατασκευαστών

Ferrari 196

Mercedes 179

Red Bull 97

Force India 53

Toro Rosso 29

Williams 20

Renault 14

Haas 14

Sauber 4

McLaren 0

από Gazzetta.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

Άνετος και νικητής στον Καναδά ο Χάμιλτον

Άνετη νίκη για τον Λιούις Χάμιλτον στον Καναδά, που άφησε τη Ferrari να ταλαιπωρείται από τα προβλήματά της, με τον Σεμπάστιαν Φέτελ να... σώζει βαθμούς για τον ίδιο και τη Scuderia. Πέρασε μπροστά η Mercedes με το 1-2 του Μπότας. Τρίτος ο Ρικιάρντο.

Mόνο μάχη για τις πρώτες θέσεις δεν είδαμε στον Καναδά. Πολλές μάχες, αυτοκίνητο ασφαλείας, εγκαταλείψεις, εκπληκτικές εκκινήσεις, προβλήματα και εξαιρετικές προσπάθειες ήταν τα στοιχεία του αγώνα στο Μόντρεαλ. Ο Μαξ Φερστάπεν έκανε εκπληκτική εκκίνηση και πέρασε τους Σεμπάστιαν Φέτελ, Βαλτέρι Μπότας, Κίμι Ραϊκόνεν, με τις Ferrari να μη φεύγουν καλά.

Ωστόσο, ο Ολλανδός έμεινε από μπαταρία, ώστε να εγκαταλείψει λίγους γύρους αργότερα. Από τη μεριά της, η Scuderia είχε να αντιμετωπίσει τα δικά της θέματα, καθώς ο Φέτελ είχε μία σπασμένη μπροστινή πτέρυγα από την εκκίνηση, ώστε να μπει πολύ νωρίς για το πρώτο πιτ στοπ. Έτσι, βρέθηκε 18ος, αλλά δεν τα παράτησε ποτέ.

Ακολούθησε πιστά τη στρατηγική της ομάδας του, πίεσε στο έπακρο και στο τέλος έδινε μάχη με τις δύο Force India, τις οποίες κατάφερε να περάσει στους τελευταίους γύρους για να τερματίσει τελικά τέταρτος και να... σώσει βαθμούς για τον ίδιο και τη Ferrari, ενώ είχε το χειρότερο αποτέλεσμα στη σεζόν, αφού μέχρι τώρα ερχόταν δεύτερος.

Βέβαια, πιο άνετος απ' όλους ήταν ο Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος μετά την έκτη pole position επί καναδικού εδάφους πανηγύρισε και την έκτη νίκη του στο Μόντρεαλ. Ο Βρετανός δεν έχασε ούτε στιγμή την πρωτιά για να δει πρώτος την καρό σημαία, να επιστρέψει στις νίκες και να ανακτήσει το σημαντικό έδαφος που έχασε στο Μονακό.

Πίσω του ήταν ο Βαλτέρι Μπότας, με τη Mercedes να κάνει το 1-2 και να περνάει ξανά στην κορυφή της βαθμολογίας με προβάδισμα οχτώ πόντων από τη Ferrari. Τρίτος ήρθε ο Ντάνιελ Ρικιάρντο για να ανέβει και αυτός στο βάθρο, αφού δεν τα κατάφερε ο ομόσταυλός του στη Red Bull, όπως προαναφέραμε.

Από εκεί και πέρα, οι Force India κατάφεραν να μπουν... σφήνα στα δύο κόκκινα μονοθέσια, καθώς τα πήγαν περίφημα στον Καναδά, με τον Σέρχιο Πέρεζ να τερματίζει πέμπτος, μόλις 240 χιλιοστά μπροστά από το Εστεμπάν Οκόν.

Ο Κίμι Ραϊκόνεν, λοιπόν, κατάφερε να δει την καρό σημαία από την έβδομη θέση, με τον Iceman να κάνει κι αυτός κάποια λάθη, με αποκορύφωμα την έξοδο που τον άφησε πίσω από τον Φέτελ. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Νίκο Χούλκενμπεργκ, Λανς Στρολ, Ρομάν Γκροζάν, με τον πιλότο της Williams να γίνεται ο πρώτος Καναδός που πήρε βαθμούς στο... σπίτι του, μετά τον Ζακ Βιλνέβ το 2005.

Τέλος, εκτός από τον Φερστάπεν, εγκατέλειψαν και οι Κάρλος Σάινθ, Φελίπε Μάσα, που είχαν ατύχημα στον πρώτο γύρο, όπως και οι Φερνάντο Αλόνσο, Ντανιίλ Κβιάτ. Σε ό,τι αφορά τον Αλόνσο, όδευε για τον πρώτο βαθμό της McLaren στη σεζόν, καθώς ήταν στη δέκατη θέση, αλλά εμφανίστηκε ξανά το... φάντασμα της Honda!

Έτσι, στη βαθμολογία ο Φέτελ πήγε στους 141 βαθμούς, με τον Χάμιλτον να μειώνει στους 129, αφού πλέον έχει 129, ενώ τρίτος ακολουθεί ο Μπότας με 93. Στους κατασκευαστές η Mercedes πέρασε ξανά μπροστά με 222 πόντους, αλλά μόνο με 8 βαθμούς διαφορά, αφού η Ferrari... έσωσε πόντους και είναι στους 214. Τρίτη ακολουθεί η Red Bull με 112.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα

Χάμιλτον Mercedes Νικητής

Μπότας Mercedes +19.783

Ρικιάρντο Red Bull +35.297

Φέτελ Ferrari +35.907

Πέρεζ Force India +40.476

Οκόν Force India +40.716

Ραϊκόνεν Ferrari +58.632

Χούλκενμπεργκ Renault +60.374

Στρολ Williams +1 γύρο

Γκροζάν Haas +1 γύρο

Πάλμερ Renault +1 γύρο

Μάγκνουσεν Haas +1 γύρο

Έρικσον Sauber +1 γύρο

Φαντόρν McLaren +1 γύρο

Βερλάιν Sauber +2 γύροι

Εγκατέλειψαν

Αλόνσο McLaren 66ο γύρο

Κβιάτ Toro Rosso 54ο γύρο

Φερστάπεν Red Bull 10ο γύρο

Μάσα Williams 1ο γύρο

Σάινθ Toro Rosso 1ο γύρο

Βαθμολογία οδηγών

Φέτελ 141

Χάμιλτον 129

Μπότας 93

Ραϊκόνεν 73

Ρικιάρντο 67

Φερστάπεν 45

Πέρεζ 44

Οκόν 27

Σάινθ 25

Μάσα 20

Χούλκενμπεργκ 18

Γκροζάν 10

Μάγκνουσεν 5

Βερλάιν 4

Κβιάτ 4

Στρολ 2

Πάλμερ 0

Έρικσον 0

Αλόνσο 0

Τζιοβινάτσι 0

Φαντόρν 0

Μπάτον 0

Βαθμολογία κατασκευαστών

Mercedes 222

Ferrari 214

Red Bull 112

Force India 71

Toro Rosso 29

Williams 22

Renault 18

Haas 15

Sauber 4

McLaren 0

από Gazzetta.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

Grand Prix Αζερμπαϊτζάν: ο Ντάνιελ Ρικιάρντο πήρε τη νίκη

Δημήτρης Πετρίδης

Μετά από έναν «εξωφρενικό» αγώνα στο Μπακού ο Ντάνιελ Ρικιάρντο πήρε μια ανέλπιστη νίκη, με τον Μπότας να τερματίζει 2ος πάνω στη γραμμή και ν’ αφήνει 3ο τον Στρολ. «Σκοτωμός» μεταξύ Φέτελ και Χάμιλτον!

Τι αγώνας κι αυτός! Μετά από 2 και πλέον ώρες, το Αυτοκίνητο Ασφαλείας «μόνιμο κάτοικο» στο πρώτο μισό του αγώνα, κόκκινες σημαίες, «ξύλο» ανάμεσα σε Χάμιλτον και Φέτελ και τα τεράστια οργανωτικά προβλήματα να βγάζουν μάτι, ο Ντάνιελ Ρικιάρντο πήρε την 5η νίκη της καριέρας του, βλέποντας πρώτος την καρό σημαία στο Μπακού.

Σχετικό Περιεχόμενο
«Επίθεση» Χάμιλτον σε Φέτελ: «Ξεφτιλίστηκε!»
ΣΧΕΤΙΚΑ
5 άρθρα
Δεύτερος ήταν ο Βάλτερι Μπότας που με μια εκπληκτική κίνηση στο τέλος «άρπαξε» τον (τρίτο) Λανς Στρολ που συμπλήρωσε το βάθρο.

Ας πάρουμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή:

Σβήνουν τα κόκκινα φώτα, ας αρχίσουν τα συγκρουόμενα

Με το που δόθηκε η εκκίνηση, ο poleman Χάμιλτον έφυγε άνετα μπροστά, όμως πίσω του έγινε το τετράτροχο «σώσε»: ο 3ος Κίμι προσπάθησε να περάσει τον Μπότας, οι δυο τους- λόγω… στενότητας χώρου- ακούμπησαν με αποτέλεσμα να έχει κλατάρισμα ο Φινλανδός της Μερσέντες και να μπει στα πιτ στον 2ο γύρο για ν’ αλλάξει (και) το ρύγχος του, ενώ αυτός της Φεράρι έπεσε αρκετά πίσω.

Κερδισμένος της υπόθεσης ήταν, φυσικά, ο Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος από 4ος βρέθηκε σχεδόν ανέλπιστα δεύτερος, να προσπαθεί να μείνει πίσω από τον (απλησίαστο) Χάμιλτον.

Και ο «επεισοδιακός» αγώνας μόλις είχε ξεκινήσει…

Σαν στο σπίτι του το Αυτοκίνητο Ασφαλείας

Με τα θραύσματα από τις πολλαπλές επαφές των μονοθέσιων στην στενή (και τραγική από άποψη οργάνωσης…) πίστα του Μπακού να είναι περισσότερα από τα αμάξια, το Αυτοκίνητο Ασφαλείας βγήκε στην πίστα στον 6ο γύρο (για ν’ αποσύρει και το μονοθέσιο του Κβίατ), έπειτα του… καλάρεσε και δεν έλεγε να φύγει.

Στο μεσοδιάστημα, όσο πρόλαβε να «παιχτεί» αγώνας, ο Μαξ Φερστάπεν- που ήταν στην 4η θέση εκείνη τη στιγμή- είδε την τύχη να του γυρνά εκ νέου την πλάτη και εγκατέλειψε για δεύτερο σερί grand prix, ενώ και ο Πάλμερ είχε την ίδια τύχη.

Μπροστά οι δύο Φορς Ίντια έδειχναν ικανές να παλέψουν για το βάθρο, τη στιγμή που Μάσα και Στρολ βρίσκονταν και οι δύο εντός της βαθμολογούμενης δεκάδας με βλέψεις για το πρώτο μισό της.

Με το Α.Α. να παραμένει μέσα, άπαντες μπήκαν μέσα στον 12ο γύρο για ν’ αλλάξουν λάστιχα χωρίς ν’ αλλάζει η κατάταξη, όμως ύστερα έγινε κάτι… ρηξικέλευθο.

Άλλαξαν όλα.

«Κόκκινη» όπως λέμε «Φεράρι» και «Κόκκινη σημαία»

Αφού είδαν και απόειδαν να καθαρίσουν την πίστα οι υπεύθυνοι της πίστας, αποφάσισαν στον 22ο γύρο διακόψουν για περίπου 25 λεπτά τον αγώνα, όμως αυτό που έκλεψε την παράσταση έγινε λίγο πριν πέσει η κόκκινη σημαία: ο Χάμιλτον πήγαινε ανεξήγητα αργά, ο Φέτελ τον ακούμπησε με αποτέλεσμα να σπάσει μέρος του ρύγχους του και στη συνέχεια ο Γερμανός έπεσε πάνω του, ίσως και ηθελημένα!

Το συμβάν ήταν, σ’ εκείνο το σημείο, υπό διερεύνηση και άπαντες μπήκαν στα πιτ και περίμεναν την επανεκκίνηση.

Όλα από την αρχή, όλα… άνω- κάτω

Μετά από 25 λεπτά, όπως προείπαμε, ο αγώνας ξεκίνησε και πάλι, με τους Ράικονεν και Πέρεζ που είχαν εγκαταλείψει να «μπαίνουν» (νομίμως) εκ νέου στον αγώνα. Αυτό, όμως, ήταν… πταίσμα μπροστά στο τι συνέβη από κει και πέρα.

Όλα από την αρχή, όλα… άνω- κάτω

Μετά από 25 λεπτά, όπως προείπαμε, ο αγώνας ξεκίνησε και πάλι, με τους Ράικονεν και Πέρεζ που είχαν εγκαταλείψει να «μπαίνουν» (νομίμως) εκ νέου στον αγώνα. Αυτό, όμως, ήταν… πταίσμα μπροστά στο τι συνέβη από κει και πέρα.

Ο πρωτοπόρος Χάμιλτον είδε ένα πλαϊνό εξάρτημα ν’ αποσταθεροποιείται και να είναι έτοιμο να φύγει και το πιτ στοπ προκειμένου να του το κολλήσουν εκ νέου κρίθηκε απαραίτητο- πράγμα που του στοίχισε, φυσικά, τη νίκη. Ο Βρετανός μπήκε στον 32ο γύρο, ενώ έναν γύρο μετά τον ακολούθησε και ο Φέτελ!

Τι συνέβη; Οι αγωνοδίκες έκριναν πως το χτύπημά του στον Χάμιλτον που είπαμε πιο πάνω κρίθηκε ως «επικίνδυνη» οδήγηση και δέχτηκε ποινή 10 δευτερολέπτων.

Ο Γερμανός μπήκε μέσα, σταμάτησε, όμως κατάφερε να βγει μπροστά από τον πιλότο της Μερσέντες στην 7η θέση, καθώς ο “Billion Dollar Man” κόλλησε στην κίνηση.

Και, κάπως έτσι, μπήκαμε στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα…

Ο Ντάνιελ τις έχει 5

Με τη λογική να έχει πάει προ πολλού σήμερα, ο Ντάνιελ Ρικιάρντο βρέθηκε να οδηγεί το grand prix του Αζερμπαϊτζάν, παρά το γεγονός πως στον 6ο γύρο είχε πέσει στην τελευταία θέση!

Φέτελ και Χάμιλτον άρχισαν να κερδίζουν θέσεις, ο Αλόνσο, κλασικά πράγματα, άρχισε να χάνει (ήταν 5ος) και το τέλος προμηνυόταν δραματικό- κάτι που, εν τέλει, έγινε.

Ο Αυστραλός πιλότος της Ρεντ Μπουλ πήρε την 5η νίκη της καριέρας του και έγινε ο πρώτος φέτος πλην Φεράρι- Μερσέντες που βλέπει την καρό σημαία, με τον Βάλτερι Μπότας να περνάει κυριολεκτικά στο νήμα τον Στρολ και να του «κλέβει» την 2η θέση! Ακόμα κι έτσι, το επίτευγμα του 18χρονου οδηγού της Γουίλιαμς ήταν ασύλληπτο.

Φέτελ και Χάμιλτον ακολούθησαν, με τους Οκόν, Μάγκνουσεν, Σάινθ, Αλόνσο (επιτέλους βαθμοί για τον Ισπανό) και Βερλάιν να συμπληρώνουν τη βαθμολογούμενη 10άδα.

Κάπως έτσι, ένας άκρως επεισοδιακός- αλλά και ακατάλληλος, ανεξαρτήτως της εναλλαγής θέσεων- αγώνας έφτασε στο τέλος του, με τους δύο βασικούς διεκδικητές του τίτλου να «λερώνουν», επιτέλους, τα χέρια τους.

Ο Χάμιλτον φαινόταν πως θα κάνει περίπατο, αλλά τελικά «κατάφερε» να τερματίσει πίσω από τον Φέτελ, ο οποίος άφησε στην άκρη το προσωπείο του καλού Γερμανού και τα έκανε ελαφρώς… μαντάρα.

Η μάχη για το φετινό στέμμα, λοιπόν, καλά κρατεί και οι τόνοι αναμένεται ν’ ανέβουν.

Σκέφτεστε τίποτα καλύτερο για να μπει τέλος στην ανία;

Βαθμολογία οδηγών

1) Φέτελ 153

2) Χάμιλτον 139

3) Μπότας 111

4) Ρικιάρντο 92

5) Ραϊκόνεν 73

6) Φερστάπεν 45

7) Πέρεζ 44

8) Οκόν 35

9) Σάινθ 29

10) Μάσα 20

11) Χούλκενμπεργκ 18

12) Στρολ 17

13)  Μάγκνουνσεν 11

14) Γκροζιάν 10

15) Βερλάιν 5

16) Κβίατ 4

17) Αλόνσο 2 

Βαθμολογία Κατασκευαστών

1) Μερσέντες 250

2) Φεράρι 226

3) Ρεντ Μπουλ 137

4) Φορς Ίντια 79

5) Γουίλιαμς 37

6) Τόρο Ρόσο 33

7) Χάας 21

8) Ρενό 18

9) Σάουμπερ 5

10) ΜακΛάρεν 2

από sdna.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

Λιούις Χάμιλτον vs Σεμπάστιαν Φέτελ σημειώσατε... 1!

Πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας οι Λιούις Χάμιλτον και Σεμπάστιαν Φέτελ είχαν επαφή, με τον Γερμανό να... ζητάει τα ρέστα και να δέχεται ποινή.
 
Επεισοδιακός ήταν ο αγώνας του Αζερμπαϊτζάν και, μεταξύ άλλων, υπήρξε και η επαφή των Λιούις Χάμιλτον, Σεμπάστιαν Φέτελ. Το συμβάν έγινε πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, όταν ο Βρετανός φρέναρε απότομα, με αποτέλεσμα ο Γερμανός να τον χτυπήσει από πίσω.

Γεγονός που έκανε έξαλλο τον πιλότο της Ferrari, ο οποίος πήγε δίπλα σε αυτόν της Mercedes, δίχως να προσπεράσει, αφού αυτό δεν επιτρέπεται υπό το SC, για να του... ζητήσει τα ρέστα. Ωστόσο, σε αυτή την κίνηση φαίνεται ότι του έφυγε το τιμόνι, ώστε οι δύο πρωτοπόροι του πρωταθλήματος να έχουν νέα επαφή.

Το συμβάν ερευνήθηκε από τους αγωνοδίκες και η απόφαση βγήκε, μετά την επανεκκίνηση του αγώνα. Αυτή ήταν ποινή δέκα δευτερολέπτων για τον Φέτελ, ο οποίος την εξέτισε κανονικά. Σ' εκείνο το χρονικό σημείο ήταν πρώτος και ο Χάμιλτον όγδοος, μετά το πρόβλημα που αντιμετώπισε και τον ανάγκασε να μπει στα πιτς.

Από τη Scuderia δόθηκε εντολή στον τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή να εκτίσει την ποινή του, όπως και έπραξε, καθώς μπορούσε να τον βγάλει μπροστά από τον αντίπαλό του, όπως κι έγινε. Τελικά, ο Φέτελ κατάφερε να τερματίσει τέταρτος και ο Χάμιλτον πέμπτος για να μεγαλώσει η μεταξύ τους διαφορά στη βαθμολογία κατά δύο πόντους. Πάντως, ενδιαφέρον έχει και το τι είπαν οι δύο πιλότοι.

Ο Φέτελ εξέφρασε και πάλι την απογοήτευσή του για την εν λόγω κίνηση του Χάμιλτον. «Δε συνέβη τίποτα, έτσι δεν είναι; Τι κάνεις εκεί ειδικέ; Είμαι σίγουρος ότι δεν το έκανε με σκοπό, αλλά δεν ήταν η σωστή κίνηση. Δε νομίζω ότι ήταν απαραίτητο. Εγώ υπέστη ζημιά κι αυτός ρίσκαρε να υποστεί το ίδιο. Έκανε κάτι παρόμοιο στην Κίνα στην επανεκκίνηση πριν από δύο χρόνια.

Μετά το συμβάν, ήμασταν πλάι-πλάι, σήκωσα το χέρι μου και του έδειξα ότι δεν ήμουν χαρούμενος με αυτό», ήταν τα λόγια του. Από τη μεριά του, ο τρις παγκόσμιος πρωταθλητής τόνισε πως αυτή δεν είναι συμπεριφορά οδηγού και μάλιστα κάποιου που διεκδικεί τίτλο. «Υπήρξαν σκαμπανεβάσματα. Δε με νοιάζει για το συμβάν με τον Σεμπ (Φέτελ).

Ό,τι έγινε, έγινε και προχωράμε. Δεν είναι συμπεριφορά οδηγού αυτή. Είναι επικίνδυνη οδήγηση και η ποινή των 10 δευτερολέπτων γι' αυτό... Δε θέλω να πω κάτι άλλο», ανέφερε χαρακτηριστικά. Έπειτα από αυτό, λοιπόν, είναι δεδομένο ότι η μάχη μεταξύ τους φουντώνει για τα καλά, και πως θα διεκδικήσουν μέχρι τέλους τον τίτλο.

από Gazzetta.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

Άντεξε και κέρδισε στην Αυστρία ο Μπότας

Ο Βαλτέρι Μπότας άντεξε στην πίεση του Σεμπάστιαν Φέτελ και πανηγύρισε τη νίκη στην Αυστρία, με τον Γερμανό να μένει δεύτερος, αλλά να διευρύνει τη διαφορά στη βαθμολογία από τον Χάμιλτον. Τρίτος ο Ρικιάρντο.

Βροχή δεν είχαμε, ο Βαλτέρι Μπότας άντεξε στη μεγάλη πίεση του Σεμπάστιαν Φέτελ, ειδικά στους τελευταίους γύρους, και πανηγύρισε τη νίκη στην Αυστρία για να φτάσει τις δύο στην καριέρα του. Ο Φινλανδός ήταν αλάνθαστος και, πέραν της πίεσης του αντιπάλου του και των φθαρμένων ελαστικών, δεν είχε κάτι άλλο να αντιμετωπίσει στους 71 γύρους στο Σπίλμπεργκ.

Αφού άντεξε, ανέβηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου, με τον Φέτελ να μένει δεύτερος. Όπως προαναφέραμε, ο Γερμανός πίεσε, είχε σε καλύτερη κατάσταση τα ελαστικά του και μπορεί να μην έφτασε στη νίκη, όμως χαμογέλασε, αφού διεύρυνε τη διαφορά του στη βαθμολογία από τον Λιούις Χάμιλτον.

Ο Βρετανός έδωσε μεγάλη μάχη με τον Ντάνιελ Ρικιάρντο, με τον Αυστραλό να διατηρεί την τρίτη θέση και να ανεβαίνει στο πόντιουμ για πέμπτο σερί αγώνα, τη στιγμή που ο έτερος διεκδικητής του τίτλου έμεινε για δεύτερο συνεχόμενο Γκραν Πρι εκτός βάθρου.

Από εκεί και πέρα, πέμπτος ήταν ο Κίμι Ραϊκόνεν, ενώ ακολούθησαν οι Ρομάν Γκροζάν, Σέρχιο Πέρεζ, Εστεμπάν Οκόν, Φελίπε Μάσα, ενώ ο Λανς Στρολ ήταν ξανά στους βαθμούς, καθώς συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα. Ακόμη, να σημειωθεί ότι από την πρώτη κιόλας στροφή τέθηκαν εκτός οι Μαξ Φερστάπεν, Φερνάντο Αλόνσο.

Το κακό ξεκίνησε από τον Ντανιίλ Κβιάτ, ο οποίος χτύπησε στο πίσω μέρος τον Ισπανό και αυτός πήρε μαζί του τον Ολλανδό, γεγονός που έφερε την ποινή διέλευσης από τα πιτς στον Ρώσο. Τέλος, τον αγώνα εγκατέλειψαν και οι Κέβιν Μάγκνουσεν, Κάρλος Σάινθ, τη στιγμή που άπαντες από την έβδομη και πίσω... έφαγαν έναν γύρο.


Έτσι, με το πέρας 9 αγώνων στη σεζόν, ο Φέτελ εξακολουθεί να προηγείται στη βαθμολογία και μάλιστα με 20 πόντους διαφορά από τον Χάμιλτον (171 έναντι 151), ενώ οδεύουμε σιγά-σιγά προς τα μισά της αγωνιστικής χρονιάς, με τον Μπότας να είναι τρίτος με 136. Στους κατασκευαστές η Mercedes έχει 287 βαθμούς, με τη Ferrari να είναι δεύτερη στους 254 και τη Red Bull να ακολουθεί με 152.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα

Μπότας Mercedes Νικητής

Φέτελ Ferrari +0.658

Ρικιάρντο Red Bull +6.012

Χάμιλτον Mercedes +7.430

Ραϊκόνεν Ferrari +20.370

Γκροζάν Haas +73.160

Πέρεζ Force India +1 γύρο

Οκόν Force India +1 γύρο

Μάσα Williams +1 γύρο

Στρολ Williams +1 γύρο

Πάλμερ Renault +1 γύρο

Φαντόρν McLaren +1 γύρο

Χούλκενμπεργκ Renault +1 γύρο

Βερλάιν Sauber +1 γύρο

Έρικσον Sauber +2 γύροι

Κβιάτ Toro Rosso +3 γύροι

Εγκατέλειψαν

Σάινθ Toro Rosso 44ο γύρο

Μάγκνουσεν Haas 29ο γύρο

Αλόνσο McLaren 1ο γύρο

Φερστάπεν Red Bull 1ο γύρο

Βαθμολογία οδηγών

Φέτελ 171

Χάμιλτον 151

Μπότας 136

Ρικιάρντο 107

Ραϊκόνεν 83

Πέρεζ 50

Φερστάπεν 45

Οκόν 39

Σάινθ 29

Μάσα 22

Στρολ 18

Χούλκενμπεργκ 18

Γκροζάν 18

Μάγκνουσεν 11

Βερλάιν 5

Κβιάτ 4

Αλόνσο 2

Πάλμερ 0

Έρικσον 0

Φαντόρν 0

Τζιοβινάτσι 0

Βαθμολογία κατασκευαστών

Mercedes 287

Ferrari 254

Red Bull 152

Force India 89

Williams 40

Toro Rosso 33

Haas 29

Renault 18

Sauber 5

McLaren 2

από Gazzetta.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

4Η ΣΕΡΙ ΝΙΚΗ ΤΟΥ ΒΡΕΤΑΝΟΥ ΣΤΟ ΣΙΛΒΕΡΣΤΟΟΥΝ, ΜΕΙΩΣΕ ΣΤΟΝ ΠΟΝΤΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΦΕΤΕΛ

Το Σίλβερστοουν ανήκει στον Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός πανηγύρισε την τέταρτη σερί νίκη του στην ιστορική πίστα, εκμεταλλεύτηκε τα προβλήματα του Σεμπάστιαν Φέτελ και μείωσε τη διαφορά στον βαθμό από τον Γερμανό. Δεύτερος ο Μπότας, τρίτος ο Ραϊκόνεν.

 
Εκεί είναι Σίλβερστοουν και ο Λιούις Χάμιλτον έχει το... πάνω χέρι. Μετά την pole position, ο Βρετανός έφυγε καλά στην εκκίνηση, δεν έχασε την πρωτιά ούτε στο πιτ στοπ του και πανηγύρισε άνετα την τέταρτη σερί νίκη του και πέμπτη στην ιστορική πίστα. Μάλιστα, είδε τον μεγάλο αντίπαλό του στη μάχη για τον τίτλο, Σεμπάστιαν Φέτελ, να χάνει αρκετούς βαθμούς.

Ο Γερμανός ήταν στην τέταρτη θέση και δύο γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας έκανε λάθος και είχε τετακέ, με αποτέλεσμα να κλατάρει το μπροστινό αριστερό ελαστικό του, να μπει στα πιτς και να τερματίσει, τελικά, έβδομος, ώστε η διαφορά των δύο πιλότων να μειωθεί στον πόντο.

Το ίδιο πρόβλημα αντιμετώπισε και ο Κίμι Ραϊκόνεν, ο οποίος αναγκάστηκε επίσης να κάνει πιτ στοπ, αλλά τερμάτισε τρίτος και ανέβηκε στο βάθρο. Μπροστά του ήταν ένας άλλος Φινλανδός, ο Βαλτέρι Μπότας, με τη Mercedes να κάνει το 1-2 από εκεί που έβλεπε μόνο ένα μονοθέσιό της στο πόντιουμ.

Ενδιάμεσα στις δύο Ferrari βρέθηκαν οι Μαξ Φερστάπεν, Ντάνιελ Ρικιάρντο και Νίκο Χούλκενμπεργκ, ενώ πίσω από τον Φέτελ συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα οι Εστεμπάν Οκόν, Σέρχιο Πέρεζ και Φελίπε Μάσα.

Τέλος, να σημειωθεί ότι ο Τζόλιον Πάλμερ δεν εκκίνησε τον αγώνα λόγω προβλήματος στα υδραυλικά, με τον Κάρλος Σάινθ να τίθεται εκτός, έπειτα από την επαφή που είχε με τον ομόσταυλό του στην Toro Rosso, Ντανιίλ Κβιάτ, τη στιγμή που εγκατέλειψε και ο Φερνάντο Αλόνσο.


Έτσι, στη βαθμολογία ο Φέτελ εξακολουθεί να προηγείται με 177 βαθμούς έναντι 176 του Χάμιλτον, ενώ παραμένει στο... κόλπο ο Μπότας με 154. Στους κατασκευαστές η Mercedes ξέφυγε στους 330 πόντους, με τη Ferrari να έχει 275 και τη Red Bull να ακολουθεί με 174.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα

Χάμιλτον Mercedes Νικητής

Μπότας Mercedes +14.063

Ραϊκόνεν Ferrari +36.570

Φερστάπεν Red Bull +52.125

Ρικιάρντο Red Bull +65.955

Χούλκενμπεργκ Renault +68.109

Φέτελ Ferrari +93.989

Οκόν Force India +1 γύρο

Πέρεζ Force India +1 γύρο

Μάσα Williams +1 γύρο

Φαντόρν McLaren +1 γύρο

Μάγκνουσεν Haas +1 γύρο

Γκροζάν Haas +1 γύρο

Έρικσον Sauber +1 γύρο

Κβιάτ Toro Rosso +1 γύρο

Στρολ Williams +1 γύρο

Βερλάιν Sauber +1 γύρο

Εγκατέλειψαν

Αλόνσο McLaren 32ο γύρο

Σάινθ Toro Rosso 1ο γύρο

Δεν εκκίνησαν

Πάλμερ Renault

Βαθμολογία οδηγών

Φέτελ 177

Χάμιλτον 176

Μπότας 154

Ρικιάρντο 117

Ραϊκόνεν 98

Φερστάπεν 57

Πέρεζ 52

Οκόν 43

Σάινθ 29

Χούλκενμπεργκ 26

Μάσα 23

Στρολ 18

Γκροζάν 18

Μάγκνουσεν 11

Βερλάιν 5

Κβιάτ 4

Αλόνσο 2

Πάλμερ 0

Έρικσον 0

Φαντόρν 0

Τζιοβινάτσι 0

Βαθμολογία κατασκευαστών

Mercedes 330

Ferrari 275

Red Bull 174

Force India 95

Williams 41

Toro Rosso 33

Haas 29

Renault 26

Sauber 5

McLaren 2

από Gazzetta.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

1-2 Η FERRARI, «ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ» ΑΠΟ MERCEDES

Μπορεί και με προβλήματα ο Φέτελ

Παρά τα όποια προβλήματα, ο Σεμπάστιαν Φέτελ διατηρήθηκε στη πρώτη θέση για να πανηγυρίσει τη νίκη στην Ουγγαρία και να αυξήσει τη διαφορά στη βαθμολογία. 1-2 με τον Ραϊκόνεν η Ferrari, «παιχνίδια» από τη Mercedes, με τον Μπότας τρίτο και τον Χάμιλτον τέταρτο.
 
Στην εκκίνηση έφυγε πολύ καλά, όμως ένα πρόβλημα στο τιμόνι έθεσε αμφίβολη τη νίκη του Σεμπάστιαν Φέτελ, ενώ ήταν νόμιμη η αλλαγή στο κιβώτιο ταχυτήτων πριν τον αγώνα και δε δέχτηκε κάποια ποινή. Ωστόσο, ο Γερμανός δεν πτοήθηκε.

Παρά την πίεση του Κίμι Ραϊκόνεν και την παρότρυνσή του να τον αφήσουν να περάσει, ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής διατηρήθηκε στην πρώτη θέση για να πανηγυρίσει τη νίκη στην Ουγγαρία και να πάρει μεγάλη βαθμολογική... ανάσα, αφού αύξησε τη διαφορά από τον Λιούις Χάμιλτον.

Ο Βρετανός πέρασε τον Βαλτέρι Μπότας για την τρίτη θέση, έπειτα από τις εντολές της Mercedes, και πίεσε τις δύο Ferrari, όμως δεν κατάφερε να περάσει μπροστά στην προθεσμία των πέντε γύρων που του δόθηκε.

Έτσι, τα «ασημί βέλη» έπαιξαν τα... παιχνίδια τους και έφεραν τον Μπότας μπροστά του λίγα μέτρα πριν το πέσιμο της καρό σημαίας, με αποτέλεσμα ο Φινλανδός να έρθει τρίτος και ο τρις παγκόσμιος πρωταθλητής να μείνει τέταρτος. Όσο για τον Ραϊκόνεν, δεν του επέτρεψαν να περάσει τον Φέτελ, ώστε να τερματίσει δεύτερος και να κάνει το 1-2 για τη Ferrari.

Από εκεί πέρα, ακολούθησε ο Μαξ Φερστάπεν, που τιμωρήθηκε με ποινή δέκα δευτερολέπτων για το συμβάν με τον Ντάνιελ Ρικιάρντο στον πρώτο γύρο. Οι δύο Red Bull έκαναν καλή εκκίνηση και πέρασαν τον Χάμιλτον, με τον Αυστραλό να επιχειρεί να περάσει τον Ολλανδό. Όμως, ο τελευταίος είχε άλλη άποψη, μπλόκαρε τους τροχούς του και είχε επαφή με τον ομόσταυλό του.

AdTech Ad
Γεγονός που έφερε ένα κλαταρισμένο ελαστικό και διαρροή υγρών στο μονοθέσιο του Ρικιάρντο για να εγκαταλείψει για τρίτη φορά στη σεζόν και να έχουμε την παρουσία του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα. Σειρά πήραν οι Φερνάντο Αλόνσο, Κάρλος Σάινθ, Σέρχιο Πέρεζ, Εστεμπάν Οκόν, με τον Στόφελ Φαντόρν να συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα.

Τέλος, να σημειωθεί ότι πλην του Ρικιάρντο τέθηκαν εκτός αγώνα και οι Νίκο Χούλκενμπεργκ, Πολ ντι Ρέστα, Ρομάν Γκροζάν. Έπειτα από το πέρας του Γκραν Πρι της Ουγγαρίας, λοιπόν, η Formula1 πάει διακοπές, με το ραντεβού να ανανεώνεται για το Βέλγιο και το Σπα στα τέλη Αυγούστου (25-27/8).

Συνάμα, στη βαθμολογία ο Φέτελ αύξησε τη διαφορά από τον Χάμιλτον στους 14 βαθμούς (202 έναντι 188), ενώ τρίτος είναι ο Μπότας με 169. Στους κατασκευαστές η Ferrari μείωσε στους 39 πόντους τη διαφορά από τη Mercedes, που εξακολουθεί να προηγείται με 357 έναντι 318 της Scuderia, με τη Red Bull να είναι πολύ πιο πίσω στους 184.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα

Φέτελ Ferrari Νικητής

Ραϊκόνεν Ferrari +0.908

Μπότας Mercedes +12.462

Χάμιλτον Mercedes +12.885

Φερστάπεν Red Bull +13.276

Αλόνσο McLaren +71.223

Σάινθ Toro Rosso +1 γύρο

Πέρεζ Force India +1 γύρο

Οκόν Force India +1 γύρο

Φαντόρν McLaren +1 γύρο

Κβιάτ Toro Rosso +1 γύρο

Πάλμερ Renault +1 γύρο

Μάγκνουσεν Haas +1 γύρο

Στρολ Williams +1 γύρο

Βερλάιν Sauber +2 γύροι

Έρικσον Sauber +2 γύροι

Εγκατέλειψαν

Χούλκενμπεργκ Renault 67ο γύρο

Ντι Ρέστα Williams 60ό γύρο

Γκροζάν Haas 20ό γύρο

Ρικιάρντο Red Bull 1ο γύρο

Βαθμολογία οδηγών

Φέτελ 202

Χάμιλτον 188

Μπότας 169

Ρικιάρντο 117

Ραϊκόνεν 116

Φερστάπεν 67

Πέρεζ 56

Οκόν 45

Σάινθ 35

Χούλκενμπεργκ 26

Μάσα 23

Στρολ 18

Γκροζάν 18

Μάγκνουσεν 11

Αλόνσο 10

Βερλάιν 5

Κβιάτ 4

Φαντόρν 1

Πάλμερ 0

Ερικσον 0

Τζιοβινάτσι 0

Ντι Ρέστα 0

Βαθμολογία κατασκευαστών

Mercedes 357

Ferrari 318

Red Bull 184

Force India 101

Williams 41

Toro Rosso 39

Haas 29

Renault 26

McLaren 11

Sauber 5

από Gazzetta.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

Κυρίαρχος στο Σπα ο Χάμιλτον!

Με τον καταλληλότερο τρόπο γιόρτασε ο Λιούις Χάμιλτον τα 200 Grand Prix στη Formula 1, με τη νίκη του στο Βέλγιο.

Ο Βρετανός παρέμεινε στην πρώτη θέση από την έναρξη του αγώνα μέχρι την καρό σημαία, αφήνοντας δεύτερο τον Σεμπάστιαν Φέτελ.

Ο Φέτελ δεν μπόρεσε να αντισταθεί στην ανωτερότητα της Mercedes στο Βέλγιο, καθώς μόνο στην εκκίνηση του αγώνα και όταν βγήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας από την πίστα στον 33ο γύρο προσπάθησε να προσπεράσει τον Χάμιλτον.

Ο Μαξ Φερστάπεν δεν κατάφερε να ανταμείψει τους χιλιάδες συμπατριώτες του που είχαν πάει στο Βέλγιο για να τον υποστηρίξουν. Αυτή ήταν η έκτη εγκατάλειψη του Ολλανδού στη φετινή σεζόν.

Στον 30ο γύρο, οι πιλότοι της Force India, Σέρχιο Πέρες και Εστεμπάν Οκόν είχαν επαφή με αποτέλεσμα ο πρώτος να εγκαταλείψει και το αυτοκίνητο ασφαλείας αναγκάστηκε να βγει στην πίστα.

Τρίτος τερμάτισε ο Ντάνιελ Ρικιάρντο της Red Bull, ενώ τέταρτος ήταν ο Κίμι Ραϊκόνεν, στον οποίο επιβλήθηκε και ποινή stop&go δέκα δευτερολέπτων, επειδή δεν «έκοψε» ταχύτητα όταν υπήρχε κίτρινη σημαία.

Στους κατασκευαστές προηγείται η Mercedes με 392 βαθμούς, έναντι της Ferrari που έχει 348.

Επόμενο Grand Prix την επόμενη Κυριακή (3/8) στη Μόντσα.

http://www.filathlos.gr/phormoyla-ena/357169-kyriarchos-sto-spa-o-chamilton

[ΛΑΜΙΑ FANS]

«Εκκωφαντική» επίδειξη δύναμης από τον Χάμιλτον στην Μόντσα!

Δημήτρης Πετρίδης

​Ο Λιούις Χάμιλτον με πειστικότατο τρόπο μέσα στο «σπίτι» της Φεράρι πήρε ακόμα μία νίκη φέτος και ανέβηκε στην 1η θέση της βαθμολογίας. Δεύτερος ο Μπότας, τρίτος ο Φέτελ.

Σα να έτρεχε… μόνος του: μία ημέρα μετά το ρεκόρ στις pole positions, ο Λιούις Χάμιλτον έκανε έναν υγιεινό περίπατο στην Μόντσα, κερδίζοντας πανεύκολα τον αγώνα, φτάνοντας τις 6 φετινές νίκες και περνώντας, εν τέλει, τον Φέτελ στη βαθμολογία.

αν ο Βάλτερι Μπότας, τρίτος ο Γερμανός πιλότος της «γηπεδούχου» Φεράρι και τέταρτος ο καταπληκτικός Ρικιάρντο.

Ας πάρουμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή:

Σβήνουν τα κόκκινα φώτα, «πετάει» ο Μπότας

Με δεδομένες τις απειράριθμες (9 στο σύνολο) ποινές που είχαν δοθεί πριν τον αγώνα, το γκριντ διαμορφώθηκε με τον Χάμιλτον να βρίσκεται στην 1η θέση, τον Στρολ δίπλα του, τον Οκόν 3ο και τους Μπότας, Κίμι, Φέτελ να συμπληρώνουν την 2η και 3η σειρά εκκίνησης.

Ο Λιούις κράτησε την πρωτοπορία παρά την πίεση του Οκόν- που «άρπαξε» τον Στρολ-, με τον Κίμι ν’ ανεβαίνει προσωρινά 4ος, περνώντας τον Μπότας.

Ο Φινλανδός της Μερσέντες, όμως, με οδήγηση για τετράτροχο σεμινάριο όχι μόνο ανέκτησε τη θέση του, αλλά περνώντας δια  περιπάτου Κίμι, Στρολ και Οκόν ανέβηκε 2ος πίσω από τον teammate του.

Στις πιο πίσω θέσεις, ο Φερστάπεν έκανε τρομακτική εκκίνηση και από 13ος βρέθηκε 8ος μέσα σε μισό, μόλις γύρο, όμως η κακοτυχία τον χτύπησε- με τη μορφή του μονοθέσιου της Γουίλιαμς- και πάλι: «τζαρτζάρισμα» με τον Βραζιλιάνο στο πρώτο εσάκι, κλαταρισμένο ελαστικό και επίσκεψη στα πιτ γι’ αλλαγή πτέρυγας που τον έριξε τελευταίο.

Και μπροστά, ξεκινούσε το πάρτι…

Μετά από σένα το χάος, μετά από σένα το τίποτα…

Είχαμε συνηθίσει, μέχρι στιγμής, ο αγωνιστικός τους ρυθμός να είναι παραπλήσιος. Αυτό, όμως, όπως μαρτυράει και το «είχαμε» είναι στο παρελθόν: η Μερσέντες μπροστά κινείτο- με Χάμιλτον και Μπότας- ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο ταχύτερα από τον 3ο Φέτελ και έδειχνε να κάνει μια πειστική δήλωση ανωτερότητας μέσα στην έδρα της Φεράρι.

Όσο πλησιάζαμε στο «παράθυρο» του πρώτου πιτ, η διαφορά των 2 πρώτων από τους υπόλοιπους προσέγγιζε τα 15 δευτερόλεπτα.

Αυτό, μ’ «επιστημονικούς» όρους της F1, λέγεται “Βόλτα στο πάρκο”…

Ώρα για «διάλειμμα», ώρα για… μια από τα ίδια

Μ’ εξαίρεση τον Κίμι (16ος) και τους Στρολ, Οκόν (18ος) που μπήκαν αρκετά νωρίς στα πιτ, οι πρωτοπόροι πήγανε στη «λογική» κίνηση: Μέσα ο Φέτελ στον 32ο γύρο για τη μαλακή γόμα, με τους Χάμιλτον και Μπότας ν’ ακολουθούν ακριβώς την ίδια στρατηγική ένα πέρασμα ο καθένας τους αργότερα.

Φυσικά, η διαφορά ανάμεσα στους 3 εν δυνάμει κατακτητές του βάθρου δεν άλλαξε, με τον Βρετανό να μένει πανεύκολα πρώτος, ο Μπότας δεύτερος στα 3.5 δεύτερα πίσω του και τον Φέτελ έναν… αιώνα.

Και τα χασμουρητά συνεχίζονταν με αμείωτο ρυθμό…

Κάνοντας τους «Τιφόζι» να σωπάσουν

Είναι η έδρα τους. Το «σπίτι» τους. Εκεί που έχουν ζήσει ορισμένες από τις πιο ένδοξες  στιγμές τους κι εκεί που, παραδοσιακά, έχουν σημειώσει τη ημερομηνία του αγώνα με κόκκινο μαρκαδόρο: η Μόντσα δεν είναι μια απλή πίστα για τη Φεράρι και τους οπαδούς της, αλλά ο δικός της ναός της ταχύτητας.

Σήμερα, ωστόσο, δέχτηκαν ένα ισχυρότατο μηχανοκίνητο χαστούκι στο πρόσωπο:  ο Λιούις Χάμιλτον δεν απειλήθηκε σε κανένα σημείο του αγώνα, έφτασε πανεύκολα τις 4 νίκες στη Μόντσα (μόλις μία πίσω από τον Σουμάχερ που έχει 5 εκεί) και τις 6 φετινές, με αποτέλεσμα να περάσει στην πρώτη θέση και του βαθμολογικού πίνακα.

Πίσω του τερμάτισε… ξεκούραστα ο Βάλτερι Μπότας, με τον Σεμπάστιαν Φέτελ να καταφέρνει να κρατηθεί μπροστά από τον «μανιασμένο», στο τέλος, Ρικιάρντο και να συμπληρώνει το βάθρο.

Ράικονεν (μηδέν οξέα κι άλλα τόσα λιπαρά), Οκόν, Στρολ, Μάσα (πολύ καλό διήμερο για τις Γουίλιαμς), Πέρεζ και Φερστάπεν συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα του πιο αδιάφορου, ενδεχομένως, αγώνα της χρονιάς.

Αυτό που κατέστη σαφές, ωστόσο, είναι πως η Μερσέντες και ο Χάμιλτον βρίσκονται- αυτή τη στιγμή- να σκαλί πάνω από τον συνδυασμό Φεράρι- Φέτελ. Όμως…

Όμως, μετά από 13 ολόκληρους αγώνες, η μεταξύ τους διαφορά στους βαθμούς είναι απειροελάχιστη.

Μπορεί, άραγε, το αλογατάκι της «Κόκκινης» να σηκωθεί στα δύο του πόδια από δω και πέρα;

Βαθμολογία οδηγών

Χάμιλτον 238

Φέτελ 235

Μπότας 197

Ρικιάρντο 144

Ράικονεν 138

Φερστάπεν 68

Πέρεζ 58

Οκόν 55

Σάινθ 36

Χούλκενμπεργκ 34

Μάσα 31

Γκροζιάν 24

Στρολ 24

Μάγκνουσεν 11

Αλόνσο 10

Βερλάιν 5

Κβιάτ 4

Βαντόρν 1

Πάλμερ 0

Έρικσον 0

Φαντόρν 0

Τζιοβινάτσι 0

Βαθμολογία κατασκευαστών

Mercedes 435

Ferrari 373

Red Bull 212

Force India 113

Williams 55

Toro Rosso 40

Haas 35

Renault 34

McLaren 11

Sauber 5

από Sdna.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

ΣΤΟΥΣ 28 ΒΑΘΜΟΥΣ Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΤΟΥ ΧΑΜΙΛΤΟΝ ΜΕ ΤΟΝ ΦΕΤΕΛ

Σ' έναν αγώνα, που είχε επεισοδιακό ατύχημα στην εκκίνηση, τρεις φορές το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα και διπλή εγκατάλειψη της Ferrari, ο Λιούις Χάμιλτον βγήκε αλώβητος, πανηγύρισε τη νίκη στη Σιγκαπούρη και αύξησε τη διαφορά από τον Σεμπάστιαν Φέτελ στους 28 βαθμούς. Δεύτερος ο Ρικιάρντο, τρίτος ο Μπότας.

 Επεισοδιακό ατύχημα, αυτοκίνητο ασφαλείας... Χ3 και Χάμιλτον!

Επεισοδιακός έμελλε να είναι ο αγώνας της Σιγκαπούρης, ο οποίος διεξήχθη στην πίστα της Μαρίνα Μπέι. Η βροχή ανάγκασε τους πιλότους να εκκινήσουν με βρόχινα και με ενδιάμεσα ελαστικά, με τα δεδομένα να ανατρέπονται. Ο πολύς... ντόρος, βέβαια, έγινε για το ατύχημα της εκκίνησης.

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έφυγε κανονικά, ο Κίμι Ραϊκόνεν ακόμα καλύτερα, αλλά ο Γερμανός πήγε προς τα αριστερά, τη στιγμή που ο Iceman ετοίμαζε την επίθεσή του για να πάρει τα ηνία. Ωστόσο, εκεί υπήρχε και ο Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος έκανε κακή εκκίνηση και στριμώχτηκε ανάμεσα στα δύο κόκκινα μονοθέσια.

Το αποτέλεσμα ήταν ο Φινλανδός να χτυπήσει τον Ολλανδό, με τον Ραϊκόνεν να χτυπάει άθελά του και τον Φέτελ στα αριστερά. Οι Ραϊκόνεν και Φερστάπεν κατέληξαν εκτός, ενώ η... μπάλα πήρε και τον Φερνάντο Αλόνσο, που είχε κάνει εκπληκτική εκκίνηση, βρέθηκε σχεδόν τρίτος στην πρώτη στροφή και εγκατέλειψε λόγω των προβλημάτων που είχε στη συνέχεια του αγώνα από το συμβάν.

Λίγο αργότερα ο Φέτελ φαίνεται πως... έπεσε θύμα της σύγκρουσης, αφού δημιουργήθηκε πρόβλημα στο ψυγείο του, χάνοντας ψυκτικά υγρά, ώστε να έχει τετακέ, να χτυπάει στον τοίχο για να έχουμε διπλή εγκατάλειψη της Ferrari. Απ' όλα αυτά, λοιπόν, αλώβητος βγήκε ο Λιούις Χάμιλτον.

Ο Βρετανός πέρασε μπροστά, μετά την εγκατάλειψη του Φέτελ, κι έμεινε στην πρώτη θέση μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας, η οποία ήρθε δύο γύρους λιγότερους από αυτούς που όφειλαν να συμπληρώσουν οι οδηγοί, με δεδομένο ότι τα ατυχήματα και η τρις εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα έφεραν τη συμπλήρωση των δύο ωρών.

Με αυτόν τον τρόπο, ο Χάμιλτον πανηγύρισε τη νίκη, αφού δεν απειλήθηκε ποτέ από τον Ντάνιελ Ρικιάρντο, που τερμάτισε δεύτερος, με τον Βαλτέρι Μπότας να... σώζει βαθμούς, καθώς ήρθε τρίτος και ανέβηκε στο βάθρο.

Ακολούθησαν οι Κάρλος Σάινθ, Σέρχιο Πέρεζ, Τζόλιον Πάλμερ, Στόφελ Φαντόρν, Λανς Στρολ, Ρομάν Γκροζάν, με τον Εστεμπάν Οκόν να συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα. Τέλος, εκτός αγώνα τέθηκαν και οι Κέβιν Μάγκνουσεν, Νίκο Χούλκενμπεργκ, Μάρκους Έρικσον, Ντανιίλ Κβιάτ, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι το live της επίσημης ιστοσελίδας της Formula1 έχει για νικητή τον Πάλμερ!

Έτσι, στη βαθμολογία ο Χάμιλτον αύξησε τη διαφορά από τον Φέτελ στους 28 βαθμούς (263 έναντι 235), με τον Μπότας να ακολουθεί με 212. Στους κατασκευαστές η Mercedes κάνει ένα-ένα τα βήματα για την κατάκτηση ενός ακόμα τίτλου, καθώς ξέφυγε στο +102 (475 έναντι 373) από τη Ferrari, ενώ η Red Bull είναι τρίτη με 230.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα

Χάμιλτον Mercedes Νικητής

Ρικιάρντο Red Bull +4.507

Μπότας Mercedes +8.800

Σάινθ Toro Rosso +22.822

Πέρεζ Force India +25.359

Πάλμερ Renault +27.259

Φαντόρν McLaren +30.388

Στρολ Williams +41.696

Γκροζάν Haas +43.282

Οκόν Force India +44.795

Μάσα Williams +46.536

Βερλάιν Sauber +2 γύροι

Εγκατέλειψαν

Μάγκνουσεν Haas 50ό γύρο

Χούλκενμπεργκ Renault 48ο γύρο

Έρικσον Sauber 35ο γύρο

Κβιάτ Toro Rosso 10ο γύρο

Αλόνσο McLaren Honda 8ο γύρο

Φέτελ Ferrari 1ο γύρο

Φερστάπεν Red Bull 1ο γύρο

Ραϊκόνεν Ferrari 1ο γύρο

Βαθμολογία οδηγών

Χάμιλτον 263

Φέτελ 235

Μπότας 212

Ρικιάρντο 162

Ραϊκόνεν 138

Φερστάπεν 68

Πέρεζ 68

Οκόν 56

Σάινθ 48

Χούλκενμπεργκ 34

Μάσα 31

Στρολ 28

Γκροζάν 26

Μάγκνουσεν 11

Αλόνσο 10

Πάλμερ 8

Φαντόρν 7

Βερλάιν 5

Κβιάτ 4

Έρικσον 0

Τζιοβινάτσι 0

Βαθμολογία κατασκευαστών

Mercedes 475

Ferrari 373

Red Bull 230

Force India 124

Williams 59

Toro Rosso 52

Renault 42

Haas 37

McLaren 17

Sauber 5

από Gazzetta.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

Grand Prix Μαλαισίας: ο Μαξ Φερστάπεν πήρε τη νίκη

Δημήτρης Πετρίδης

Ο Μαξ Φερστάπεν με σπουδαία οδήγηση στην Μαλαισία πήρε σπουδαία νίκη, κάνοντας... πλάκα στον (δεύτερο σήμερα) Χάμιλτον. Τρίτος ο Ρικιάρντο, εκπληκτικός ο Φέτελ στην 4η θέση, αν και εκκινούσε τελευταίος.

Ένας 20χρονος... βετεράνος: μία ημέρα μετά τα γεννέθλιά του, ο Μαξ Φερστάπεν πέρασε στην αρχή του αγώνα τον Χάμιλτον και μετά χάθηκε στο βάθος, παίρνοντας την 2η νίκη στην καριέρα του και πρώτη στην πίστα της Σεπάνγκ.

Δεύτερος τερμάτισε ο Λιούις Χάμιλτον, τρίτος ήταν ο Ρικιάρντο και 4ος ο Σεμπάστιαν Φέτελ, που έκανε «τρομακτικό» αγώνα από την τελευταία θέση που εκκίνησε. Τεράστια ατυχία για τον Κίμι, πριν καν ανάψουν τα κόκκινα φώτα.

Ας πάρουμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή σ' αυτόν τον τελευταίο (δεν είναι στο καλεντάρι του 2018) αγώνα της Μαλαισίας:

Σβήνουν τα κόκκινα φώτα, «ανάβουν» τα προβλήματα για την Σκουντερία

Χθες, στις κατατακτήριες, είχε παιχτεί το πρώτο μέρος του δράματος γι' αυτήν: η Φεράρι είδε τον Σεμπάστιαν Φέτελ να μην γράφει τον γύρο που θα ήθελε και να παίρνει την «καταδικαστική» τελευταία θέση στο γκριντ του αγώνα.

Σήμερα, ήταν ώρα για το δεύτερο: λίγα λεπτά πριν την έναρξη του grand prix στην Κουάλα Λουμπούρ, ο Κίμι Ράικονεν διαμαρτυρήθηκε για πρόβλημα στην κινητήρια μονάδα του και είχε δίκιο. Οι μηχανικοί του τον τράβηξαν μέσα στο pit box όπου και απλά διαπίστωσαν ότι δεν γίνεται να τρέξει. Έτσι, η 2η θέση του πήγε στράφι, αφήνοντας ένα κενό στην εκκίνηση.

Εκεί, ο Χάμιλτον διατήρησε, μόλις έσβησαν τα φώτα, Την πρώτη θέση μπροστά από τον Φερστάπεν, με τον Μπότας να πετιέται από 5ος στην 3η θέση, «αρπάζοντας» τον Ρικιάρντο.

Ωστόσο, οι Ρεντ Μπουλ είχαν πραγματικά φτερά στον ρυθμό αγώνα τους: στον 3ο γύρο ο Μαξ πέρασε πανεύκολα τον Χάμιλτον κι έκτοτε ανέβασε αστραπιαία τη διαφορά του από την δεύτερη θέση στα 6+ δευτερόλεπτα.

Λίγο αργότερα, ο Ρικιάρντο πέρασε μετά από συναρπαστική μάχη τον Μπότας, αποδεικνύοντας εμπράκτως πως οι «Ταύροι» ήταν φανερά πιο γρήγοροι από τους πρωταθλητές.

Και πίσω, στην ουρά, ξεκινούσε η αντεπίθεση του Σεμπ...

Κόκκινη θύελλα

Θα μπορούσαν τα πράγματα να είναι πολύ πιο λαμπερά, καθώς ο Κυριακάτικος ρυθμός τους στην Σεπάνγκ ήταν... εξωπραγματικός: αν ο Κίμι έμενε στον αγώνα τότε είναι σχεδόν σίγουρο πως θα ήταν βασικός διεκδικητής της νίκης, μιας και ο Φέτελ έδειξε πως η Φεράρι στη Μαλαισία δεν παίζει- και δεν παίζεται.

Με τον Φερστάπεν μπροστά να κάνει πλάκα, ο Γερμανός της Φεράρι- που ξεκίνησε τελευταίος- άρχισε να περνάει τον έναν μετά τον άλλο και μέσα σε 20 γύρους ήταν ήδη στην 5η θέση, απειλώντας τους μπροστινούς του.

Στο πρώτο κομμάτι του αγώνα αξίζει να σημειωθεί η εντυπωσιακή απόδοση των δύο ΜακΛάρεν που φιγουράριζαν εντός της βαθμολογούμενης δεκάδας, ενώ ο Γκάσλι- στον πρώτο του αγώνα ως αντικαταστάτης του Κβίατ στην Τόρο Ρόσο- δεν μάγευε ακριβώς.

Και άπαντες περίμεναν τα πιτ των «κορυφαίων»...

Όλοι μέσα για πιτ

Οι πιλότοι που ήταν στις πιο πίσω θέσεις (Μάσα, Στρολ, Έρικσον Μάγκνουνσεν) είχαν μπει γι' αλλαγή ελαστικών στους γύρους 8-14, με τους κορυφαίους να πηγαίνουν- εμφανώς- για μία στάση.

Τον χορό άνοιξε ο δεύτερος Χάμιλτον που μπήκε στον 27ο γύρο για να βάλει τη μαλακή γόμα και ακολούθησαν ο πρωτοπόρος Φερστάπεν, ο Φέτελ (που, όμως, έβαλε την πολύ μαλακή), ο Μπότας και ο Ρικιάρντο.

Μετά το τέλος των αλλαγών ο Μαξ έμεινε μπροστά, ο Χάμιλτον δεύτερος, ο Ρικιάρντο τρίτος και ο Φέτελ 4ος, καθώς είχε περάσει μετά την αλλαγή των πιτ είχε περάσει τον Μπότας.

Από κει και πέρα, «πετώντας» μέσα στην πίστα, ο Γερμανός ξεκίνησε για το απόλυτο θαύμα: να καταφέρει να πιάσει και τους 3 πρώτους.

Θα τα κατάφερνε;

Οδήγηση στο... Μαξ

Στους εναπομείναντες γύρους μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας ο Φέτελ πάτησε μέχρι τέλους το γκάζι, μάζεψε τα 15, σχεδόν, δεύτερα της διαφοράς του από τον 3ο Ρικιάρντο, κόλλησε πίσω του, όμως κάπου εκεί η πολύ μαλακή γόμα του τον «πρόδωσε», καθώς ο Αυστραλός με το που τον είδε από τους καθρέφτες του ανέβασε το ρυθμό του και κατάφερε να διατηρήσει τη θέση του βάθρου.

Μπροστά, ο Μαξ Φερστάπεν μ' έναν εκπληκτικό αγώνα έβαλε τέλος στην κακοδαιμονία του και πήρε την πανάξια νίκη (την πρώτη του μετά την Ισπανία πέρυσι τον Μάιο), επιβεβαιώνοντας και πάλι πως είναι τεράστιο ταλέντο- και, πλέον, ένας «φτασμένος» οδηγός.

Πίσω του, ο δεύτερος Χάμιλτον ήταν μάλλον ευτυχισμένος, καθώς σε μια πίστα που δεν «βόλευε» την Μερσέντες (οι πρωταθλητές ήταν εμφανώς πιο αργοί τόσο από την Ρεντ Μπουλ, όσο κι από την Φεράρι) κατάφερε ν' αυξήσει τη διαφορά του στην βαθμολογία.

Ρικιάρντο, Φέτελ (σπουδαίος, όπως προείπαμε, αγώνας σήμερα), Μπότας, Πέρεζ, Φαντούρν (μεγάλη επίδοση για την ΜακΛάρεν) Στρολ, Μάσα και Οκόν συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα του τελευταίου, κατά τα φαινόμενα, grand prix που διεξήχθη στην Μαλαισία.

Φερστάπεν, λοιπόν: ο Ολλανδός απέδειξε γι' ακόμα μία φορά πως είναι σπάνιο ταλέντο, όμως τα «σημαντικά» έγιναν πίσω του: ο Χάμιλτον πήγε στο +34 στη μάχη του τίτλου από τον δεύτερο Φέτελ και με 5 αγώνες ν' απομένουν μέχρι το οριστικό πέσιμο της καρό σημαίας φέτος, είναι το αδιαφιλονίκητο φαβορί για το φετινό στέμμα.

Ειδικά, αν υπολογίσει κανείς και την πρωτοφανή κακοδαιμονία της Φεράρι εσχάτως...

Βαθμολογία οδηγών

Χάμιλτον 281

Φέτελ 247

Μπότας 222

Ρικιάρντο 177

Ράικονεν 138

Φερστάπεν 93

Πέρεζ 76

Οκόν 57

Σάινθ 48

Χούλκενμπεργκ 34

Μάσα 33

Στρολ 32

Γκροζιάν 26

Μάγκνουσεν 11

Φαντόρν 13

Αλόνσο 11

Πάλμερ 8

Βερλάιν 5

Κβιάτ 4

Έρικσον 0

Τζιοβινάτσι 0

Βαθμολογία κατασκευαστών

Mercedes 503

Ferrari 385

Red Bull 270

Force India 133

Williams 65

Toro Rosso 52

Renault 42

Haas 37

McLaren 23

Sauber 5

από sdna.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

ΣΤΟΥΣ 59 ΒΑΘΜΟΥΣ Η ΔΙΑΦΟΡΑ

Εκτός ο Φέτελ, νίκη τίτλου ο Χάμιλτον

Ανοίγει η... ψαλίδα μεταξύ Λιούις Χάμιλτον και Σεμπάστιαν Φέτελ, αφού ο Γερμανός εγκατέλειψε και ο Βρετανός πανηγύρισε τη νίκη, με τη διαφορά να πηγαίνει στους 59 βαθμούς 4 αγώνες πριν το φινάλε της σεζόν. Δεύτερος ο Φερστάπεν, τρίτος ο Ρικιάρντο.

Με το... ένα πόδι στον θρόνο για τέταρτη φορά στην καριέρα του βρίσκεται ο Λιούις Χάμιλτον τέσσερις αγώνες πριν το φινάλε της σεζόν. Ο Βρετανός είδε τον μεγάλο του αντίπαλο, Σεμπάστιαν Φέτελ, να εγκαταλείπει από τους πρώτους γύρους λόγω ενός νέου προβλήματος στον κινητήρα
 
Συνάμα, πανηγύρισε την τρίτη νίκη του στη Σουζούκα και την 61η στην καριέρα του, ώστε η διαφορά στη βαθμολογία να... εκτοξευτεί στους 59 βαθμούς. Όσο για τη Ferrari, τα προβλήματα συνεχίζονται, με τη Scuderia να βλέπει και τον έτερο τίτλο (έχει ουσιασστικά χάσει εδώ και καιρό αυτόν των κατασκευαστών) να... κάνει φτερά!

Δεύτερος ήρθε ο εκπληκτικός Μαξ Φερστάπεν. Ο Ολλανδός πέρασε τους Ντάνιελ Ρικιάρντο και Φέτελ στην εκκίνηση, ήταν σταθερός καθ' όλη τη διάρκεια του αγώνα και στο φινάλε θέλησε να πιέσει τον Χάμιλτον, αλλά ο Φερνάντο Αλόνσο, που είχε μείνει έναν γύρο πίσω του έβαλε... φρένο.

Στο βάθρο ανέβηκε και ο ομόσταυλός του, που άφησε τέταρτο τον Βαλτέρι Μπότας, με τη Red Bull να έχει δύο πιλότους της στο πόντιουμ για δεύτερο σερί αγώνα στη σεζόν. Στην πέμπτη θέση τερμάτισε ο Κίμι Ραϊκόνεν, ο οποίος φάνηκε να μη βρίσκει ρυθμό στους πρώτους γύρους, αλλά να το πράττει στη συνέχεια για να ξεκινήσει την... αντεπίθεσή του.

Ακολούθησαν οι Εστεμπάν Οκόν, Σέρχιο Πέρεζ, Κέβιν Μάγκνουσεν, Ρομάν Γκροζάν, με τον Φελίπε Μάσα να συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα. Τέλος, να σημειωθεί ότι εκτός αγώνα τέθηκαν και οι Λανς Στρολ, Νίκο Χούλκενμπεργκ, Μάρκους Έρικσον, Κάρλος Σάινθ.

Έτσι, ο Χάμιλτον είναι, πλέον, στους 306 βαθμούς, με τον Φέτελ να μένει στους 247, τη στιγμή που απομένουν 4 αγώνες για το φινάλε της σεζόν, κάτι που σημαίνει 100 διαθέσιμοι πόντοι. Τρίτος είναι ο Μπότας με 234, ενώ στους κατασκευαστές βρίσκεται μία... ανάσα από τον τέταρτο τίτλο της η Mercedes, αφού προηγείται με 540 πόντους έναντι 395 της Ferrari και 303 της Red Bull.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα

Χάμιλτον Mercedes Νικητής

Φερστάπεν Red Bull +1.211

Ρικιάρντο Red Bull +9.679

Μπότας Mercedes +10.580

Ραϊκόνεν Ferrari +32.622

Οκόν Force India +67.788

Πέρεζ Force India +71.424

Μάγκνουσεν Haas +88.953

Γκροζάν Haas +89.883

Μάσα Williams +1 γύρο

Αλόνσο McLaren +1 γύρο

Πάλμερ Renault +1 γύρο

Γκασλί Toro Rosso +1 γύρο

Φαντόρν McLaren +1 γύρο

Βερλάιν Sauber +2 γύροι

Εγκατέλειψαν

Στρολ Williams 45ο γύρο

Χούλκενμπεργκ Renault 40ό γύρο

Έρικσον Sauber 7ο γύρο

Φέτελ Ferrari 4ο γύρο

Σάινθ Toro Rosso 1ο γύρο

Βαθμολογία οδηγών

Χάμιλτον 306

Φέτελ 247

Μπότας 234

Ρικιάρντο 192

Ραϊκόνεν 148

Φερστάπεν 111

Πέρεζ 82

Οκόν 65

Σάινθ 48

Χούλκενμπεργκ 34

Μάσα 34

Στρολ 32

Γκροζάν 28

Μάγκνουσεν 15

Φαντόρν 13

Αλόνσο 10

Πάλμερ 8

Βερλάιν 5

Κβιάτ 4

Έρικσον 0

Τζιοβινάτσι 0

Γκασλί 0

Βαθμολογία κατασκευαστών

Mercedes 540

Ferrari 395

Red Bull 303

Force India 147

Williams 66

Toro Rosso 52

Haas 43

Renault 42

McLaren 23

Sauber 5

από Gazzetta.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΡΙΑ ΓΙΑ 4Η ΦΟΡΑ Η MERCEDES
Νίκη ο Χάμιλτον, αλλά παράταση στην αγωνία!

Ο Λιούις Χάμιλτον πανηγύρισε τη νίκη στο Όστιν, αλλά ο Σεμπάστιαν Φέτελ δεν παρέδωσε τα... όπλα, τερμάτισε δεύτερος κι έδωσε παράταση στην αγωνία και στη μάχη του τίτλου. Εκπληκτικός ο Φερστάπεν, που έχασε το βάθρο λόγω ποινής.
Κατέκτησε τον τίτλο η Mercedes.

Επικές μάχες, αλλά όχι για την πρωτιά, συμπεριελάμβανε ο εκπληκτικός αγώνας του Όστιν. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έφυγε πολύ καλά στην εκκίνηση κι έκλεψε την πρωτιά από τον Λιούις Χάμιλτον, αλλά ο Βρετανός δεν είχε πει την τελευταία του λέξη.


Διατηρήθηκε κοντά στον Γερμανό και βρήκε την κατάλληλη στιγμή για να τον περάσει, να ανακτήσει τα ηνία και να πανηγυρίσει μία άνετη νίκη στην αμερικανική πίστα, όπου το σόου ξεπερνούσε κάθε φαντασία, με τον Μάικλ Μπάφερ να δίνει τη δική του... νότα με την ξεχωριστή φωνή του.

Ο γνωστός εκφωνητής αγώνων μποξ έδωσε... ρεσιτάλ κατά την ανακοίνωση των οδηγών, αλλά και το σύνθημα για να μπουν μπροστά οι κινητήρες. Στο αγωνιστικό σκέλος, λοιπόν, ο Χάμιλτον έφτασε, όπως προαναφέραμε, στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου, αλλά δεν έβαλε τέλος στη μάχη του τίτλου. Αυτό διότι ο Φέτελ κατάφερε, τελικά, να δει την καρό σημαία από τη δεύτερη θέση.

Ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής, μετά την εξαιρετική εκκίνηση, έδωσε μάχη με τις στρατηγικές, ενώ στο φινάλε πέρασε Βαλτέρι Μπότας και Κίμι Ραϊκόνεν για να μείνει... ζωντανός στη μάχη του τίτλου και να δώσει παράταση στην αγωνία, αφού αυτή θα μεταφερθεί στο Μεξικό.

Όσο για τον Iceman, είδε τον Μαξ Φερστάπεν να τον περνάει στον τελευταίο γύρο, αλλά ήταν εκείνος που ανέβηκε στο πόντιουμ. Ο Ολλανδός πέρασε τον Φινλανδό, αλλά πάτησε και με τους τέσσερις τροχούς εκτός πίστας, ώστε να τιμωρηθεί με ποινή πέντε δευτερολέπτων επειδή απέκτησε πλεονέκτημα πατώντας εκτός σιρκουί.

Έτσι, αναγκάστηκε να αποχωρήσει από την αίθουσα της πρώτης τριάδας, η οποία οδηγεί στο βάθρο. Πέμπτος ήρθε ο Βαλτέρι Μπότας, με τον Φινλανδό να υποφέρει από τα ελαστικά του στο φινάλε, ώστε να αναγκαστεί να προχωρήσει σε δεύτερο πιτ στοπ τρεις γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας.

Παρά ταύτα, η Mercedes «κλείδωσε» τον τέταρτο τίτλο της ιστορίας της και έχει κάθε λόγο να πανηγυρίσει. Από εκεί και πέρα, ακολούθησαν οι Εστεμπάν Οκόν, Κάρλος Σάινθ, Σέρχιο Πέρεζ, Φελίπε Μάσα, με τον Ντανιίλ Κβιάτ να συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα. Βέβαια, τη δική του... σφραγίδα έβαλε και ο Γιουσέιν Μπολτ.

Ο άνθρωπος-αστραπή έδωσε την εκκίνηση στο Όστιν, ανέβηκε στο πόντιουμ για ένα από τα τρόπαια, καθώς και για τις συνεντεύξεις, ενώ δε σταμάτησε να βγάζει φωτογραφίες με τον μεγάλο πρωταγωνιστή του αγώνα. Μάλιστα, λίγο έλλειψε να θυμηθεί τα... κατορθώματά του, όταν του έριξε σαμπάνια ο Χάμιλτον στην πλάτη. Τέλος, τον αγώνα εγκατέλειψαν οι Φερνάντο Αλόνσο, Ντάνιελ Ρικιάρντο, Πασκάλ Βερλάιν, Νίκο Χούλκενμπεργκ.

Έτσι, στη βαθμολογία ο Χάμιλτον προηγείται, πλέον, με 66 βαθμούς του Φέτελ (331 έναντι 265), ώστε να θέλει τερματισμό στην πρώτη πεντάδα στο Μεξικό για να κατακτήσει και μαθηματικά τον τέταρτο τίτλο της καριέρας του. Μάλιστα, ο πιλότος της Ferrari απειλείται και για τη δεύτερη θέση, με τον Μπότας να είναι στους 244 πόντους.

Στους κατασκευαστές η Mercedes κατέκτησε, όπως προαναφέραμε, τον τέταρτο τίτλο της ιστορίας της, αφού τρα βρίσκεται στους 575 βαθμούς, με τη Ferrari να είναι στους 428 και τη Red Bull να ακολουθεί τρίτη στους 315.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα

Χάμιλτον Mercedes Νικητής

Φέτελ Ferrari +10.143

Ραϊκόνεν Ferrari +15.779

Φερστάπεν Red Bull +16.768

Μπότας Mercedes +34.967

Οκόν Force India +90.980

Σάινθ Renault +92.944

Πέρεζ Force India +1 γύρο

Μάσα Williams +1 γύρο

Κβιάτ Toro Rosso +1 γύρο

Στρολ Williams +1 γύρο

Φαντόρν McLaren +1 γύρο

Χάρτλεϊ Toro Rosso +1 γύρο

Γκροζάν Haas +1 γύρο

Έρικσον Sauber +1 γύρο

Μάγκνουσεν Haas +1 γύρο

Εγκατέλειψαν

Αλόνσο McLaren 24ο γύρο

Ρικιάρντο Red Bull 14ο γύρο

Βερλάιν Sauber 5ο γύρο

Χούλκενμπεργκ Renault 3ο γύρο

Βαθμολογία οδηγών

Χάμιλτον 331

Φέτελ 265

Μπότας 244

Ρικιάρντο 192

Ραϊκόνεν 163

Φερστάπεν 123

Πέρεζ 86

Οκόν 73

Σάινθ 54

Μάσα 36

Χούλκενμπεργκ 34

Στρολ 32

Γκροζάν 28

Μάγκνουσεν 15

Φαντόρν 13

Αλόνσο 10

Πάλμερ 8

Βερλάιν 5

Κβιάτ 5

Έρικσον 0

Τζιοβινάτσι 0

Γκασλί 0

Χάρτλεϊ 0

Βαθμολογία κατασκευαστών

Mercedes 575

Ferrari 428

Red Bull 315

Force India 159

Williams 68

Toro Rosso 53

Renault 48

Haas 43

McLaren 23

Sauber 5

από gazzetta.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

LEWIS

[ΛΑΜΙΑ FANS]

Grand Prix Μεξικού: ο Μαξ Φερστάπεν πήρε τη νίκη

Δημήτρης Πετρίδης

Ο Μαξ Φερστάπεν πήρε εμφατική νίκη στο Μεξικό, με τους Μπότας- Ράικονεν να συμπληρώνουν το βάθρο, όμως την παράσταση έκλεψε ο Λιούις Χάμιλτον που εξασφάλισε και μαθηματικά τον 4ο παγκόσμιο πρωτάθλημα στην καριέρα του!

Ήταν το grand prix του- όμως σχεδόν… ουδείς του έδωσε σημασία: ο Μαξ Φερστάπεν με μια εντυπωσιακή εκκίνηση- και μετά από μάχη με τους Φέτελ, Χάμιλτον- έφυγε μπροστά και πήρε μια πανεύκολη (την 3η στην καριέρα του) νίκη, με τους Βάλτερι Μπότας και Κίμι Ράικονεν να συμπληρώνουν το βάθρο.

Ωστόσο, τα φώτα έπεσαν στον Λιούις: ο Βρετανός πιλότος της Μερσέντες με την 9η θέση που πήρε κατέκτησε, δύο αγώνες πριν το τέλος της χρονιάς, τον φετινό τίτλο και 3ο τα τελευταία 4 χρόνια.

Ας πάρουμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή:

Σβήνουν τα κόκκινα φώτα και γίνεται… χαμός!

Με το που έσβησαν τα κόκκινα φώτα στην εκκίνηση, Φέτελ- Φερστάπεν- Χάμιλτον βρέθηκαν δίπλα- δίπλα, με τον Ολλανδό να «χτυπάει» τον Γερμανό της Φεράρι κι αυτός με το ρύγχος του να βρίσκει το πίσω δεξιά ελαστικό του Λιούις, ο οποίος είχε κλατάρισμα.

Φέτελ και Χάμιλτον αναγκάστηκαν να μπούνε στα πιτ για αεροτομή κι ελαστικά αντίστοιχα (μόλις στον 2ο γύρο), φόρεσαν την μαλακή γόμα κι ευελπιστούσαν πως θα τους έφτανε για να πάνε μέχρι τέλους.

Τους δύο πιλότους στον 4ο γύρο ακολούθησε ο Μάσα που μπήκε και αυτός στο μποξ του, για να περάσει και ο Ρικιάρντο από κει στον 6ο. Ο Αυστραλός, ωστόσο, για να εγκαταλείψει καθώς η Ρεντ Μπουλ του είχε θέμα με το τούρμπο της.

Όσο για το τι γινόταν μπροστά;

Κάποιος είχε βγάλει φτεράααα.

Οδήγηση στο Μαξ

Στον προηγούμενο αγώνα του… στέρησαν το βάθρο με μια ποινή μετά το τέλος του grand prix και μπήκε στο Μεξικό αποφασισμένος να κλείσει στόματα- και το έκανε: ο Φερστάπεν αφού «απαλλάχτηκε» από Φέτελ και Χάμιλτον, πάτησε το γκάζι μέχρι τέλους και άρχισε να κάνει τον έναν ταχύτερο γύρο μετά τον άλλον, ανεβάζοντας άμεσα τη διαφορά του από τον 2ο Μπότας πάνω από τα 6 δευτερόλεπτα!

Πίσω από τον Φινλανδό της Μερσέντες ήταν αυτός της Φεράρι (ο Κίμι), με τον Λανς Στρολ να εκμεταλλεύεται την «αναμπουμπούλα» και να ανεβαίνει στην 4η θέση.

Στην ουρά (ναι, στη ουρά!) του γκριντ ο Χάμιλτον αντιμετώπιζε εμφανές θέμα με το σετ ελαστικών που φορούσε και δέχτηκε γύρο από τον πρωτοπόρο Φερστάπεν, τη στιγμή που ο Φέτελ το πάλευε τίμια μεν, χωρίς ιδιαίτερο αντίκρισμα δε και είχε φτάσει 8ος.

Και ο αγώνας έμοιαζε- σ’ εκείνο το σημείο- αδιάφορος.

Μόνο που δε (θα) ήταν.

Follow your Hart(ley) εκτός αγώνα

Στον 32ο γύρο η Τόρο Ρόσο του Χάρτλεϊ είδε τον κινητήρα της να παραδίδει πνεύμα και να παίρνει φωτιά, με αποτέλεσμα να «μπει» στην πίστα εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας.

Αμέσως, σα να ’χε πέσει σύρμα, άπαντες έτρεξαν στα πιτ: Μαξ, Μπότας, Κίμι, Χάμιλτον, Φαντούρν, Αλόνσο- όλοι- με τον Φέτελ να μπαίνει τελευταίος και να επιλέγει την ulta soft σε μια προσπάθεια «απελπισίας» να κυνηγήσει ό,τι μπορεί.

Όταν ξεμπέρδεψαν με τις αλλαγές ελαστικών, ο Φερστάπεν ήταν και πάλι πρώτος, με Μπότας, Κίμι, Οκόν, Στρολ, Πέρεζ, Φέτελ, Μάγκνουνσεν, Αλόνσο και Μάσα ν’ ακολουθούν, τη στιγμή που ο Χάμιλτον συνέχιζε να βρίσκεται εκτός βαθμών.

Όχι ότι τον ένοιαζε και ιδιαίτερα, βέβαια…

Απίθανος Φερστάπεν, αλλά τα φώτα στον Χάμιλτον

Το τελευταίο κομμάτι του αγώνα δεν επεφύλασσε ιδιαίτερες συγκινήσεις: ο Φερστάπεν πετούσε μπροστά και είχε ανεβάσει τη διαφορά του από τον Μπότας στα 20 δευτερόλεπτα κοντά (!). «Μοιρολατρικά», λοιπόν, ο απίστευτα ταλαντούχος Ολλανδός έκανε βόλτα στο πάρκο και στο τέλος πανηγύρισε την 3η νίκη στην καριέρα του, αφήνοντας πίσω του τον πιλότο της Μερσέντες και με τον Ράικονεν να συμπληρώνει το βάθρο (το 90ο της καριέρας του).

Πίσω τους τερμάτισε ο μαχητής Φέτελ που είδε την τύχη να του γυρνάει για ακόμα μία φορά, όμως ουδέποτε το παράτησε και κατάφερε να σκαρφαλώσει 4ος, με τους Οκόν, Στρολ (πολύ καλά και πάλι ο μικρός της Γουίλιαμς…), Πέρεζ, Μάγκνουνσεν, Χάμιλτον και Αλόνσο (επιτέλους στους βαθμούς για τον Nano) να συμπληρώνουν την βαθμολογούμενη δεκάδα.

Το μέλλον, λοιπόν, υπό τη μορφή του Μαξ πήρε τη νίκη στο Μεξικό και έδειξε πως αργά ή γρήγορα θα είναι ο επόμενος παγκόσμιος πρωταθλητής.

Μέχρι να συμβεί αυτό, ωστόσο, το παρόν λέει άλλα: ο σπουδαίος Λιούις Χάμιλτον μετά το περσινό διάλειμμα επέστρεψε και πάλι στον θρόνο και έφτασε τα 4 παγκόσμια πρωταθλήματα στην καριέρα του, επικρατώντας εύκολα, εν τέλει, στη μάχη με τον Σεμπάστιαν Φέτελ.

Τον λατρεύεις ή τον μισείς, εδώ δεν χωράνε… οπαδικά: βγάζεις το καπέλο σου, χαμηλώνεις τα γόνατα και…

Και υποκλίνεσαι.

Βαθμολογία οδηγών

Χάμιλτον 333

Φέτελ 277

Μπότας 262

Ρικιάρντο 192

Ράικονεν 178

Φερστάπεν 148

Πέρεζ 92

Οκόν 83

Σάινθ 54

Στρολ 40

Μάσα 36

Χούλκενμπεργκ 34

Γκροζιάν 28

Μάγκνουσεν 19

Φαντόρν 13

Αλόνσο 11

Πάλμερ 8

Βερλάιν 5

Κβιάτ 4

Έρικσον 0

Τζιοβινάτσι 0

Βαθμολογία κατασκευαστών

Mercedes 595

Ferrari 455

Red Bull 340

Force India 175

Williams 76

Toro Rosso 53

Renault 48

Haas 47

McLaren 24

Sauber 5

από Sdna.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

Αποχωρεί από τη Φόρμουλα Ένα ο Μάσα

Οριστική είναι πλέον η απόφαση του Φελίπε Μάσα να ολοκληρώσει την καριέρα του στη Formula 1. Ο 36χρονος Βραζιλιάνος πιλότος είχε δηλώσει και πέρυσι πως θα σταματούσε μετά το τέλος της σεζόν, αλλά αποφάσισε να συνεχίσει για ακόμη ένα χρόνο, όταν ο Βαλτέρι Μπότας μετακινήθηκε στην Mercedes κι έτσι ο ίδιος συνέχισε για ακόμη μία χρονιά στη Williams. Τώρα ξεκαθάρισε πως η απόφασή του είναι οριστική και η αποχώρησή του θα γίνει με το τέλος του κύκλου του εφετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος.

«Απήλαυσα τέσσερα υπέροχα χρόνια στη Williams. Παίρνω μαζί μου πολλές αναμνήσεις και προετοιμάζομαι για τα δύο τελευταία Γκραν Πρι της καριέρας μου, σε Βραζιλία και Άμπου Ντάμπι. Πατά την έντονη συναισθηματική φόρτιση που θα έχω, θέλω να σταματήσω με τον καλύτερο δυνατό τρόπο», δήλωσε ο Μάσα, ο οποίος στην καριέρα του κατέκτησε 11 νίκες σε Γκραν Πρι.

http://www.press-gr.com/2017/11/blog-post_359.html

[ΛΑΜΙΑ FANS]

19ος Γύρος - FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO HEINEKEN DO BRASIL 2017

Νικητής ο Φέτελ στην Βραζιλία!

Δίκαιος νικητής ο Φέτελ στην Βραζιλία, οδηγός του αγώνα ο Χάμιλτον από τελευταίος 4ος με μάχη για την 3η θέση. Ο Μπότας 2ος και ο Ράικονεν που άντεξε την πίεση 3ος.
 
Ένας αγώνας ρεσιτάλ Χάμιλτον. Από την τελευταία θέση κατάφερε και τερμάτισε 4ος.

Με την εκκίνηση του αγώνα, ο Φέτελ κατάφερε να τοποθετηθεί εμπρός από τον Μπότας και εκεί ουσιαστικά τελείωσαν όλα. Καθ' όλη την διάρκεια του αγώνα, ο Γερμανός της Ferrari δεν απειλήθηκε από κανέναν και νίκησε σχετικά εύκολα τον βασικό του αντίπαλο για την 2η θέση στο πρωτάθλημα. Πλέον ο Φέτελ χρειάζεται μια 8η θέση στον τελευταίο αγώνα για να κατακτήσει και μαθηματικά την 2η θέση.

Ο Μπότας αν και είχε την ταχύτητα δεν έδειξε πως μπορούσε να απειλήσει σοβαρά τον Φέτελ και αρκέστηκε σε μια πολύ καλή 2η θέση.

Στην 3η θέση ο Ράικονεν δεν μπόρεσε να φτάσει τους δύο πρώτους και στους τελευταίους γύρους, έπρεπε να αντιμετωπίσει και τον πρωταθλητή που ερχόταν με καλπασμό. Ο Φινλανδός στους τελευταίους γύρους ανέβασε ρυθμό και ο Χάμιλτον με πληγωμένα ελαστικά δεν κατάφερε να τον περάσει και έτσι έμεινε 4ος που ήταν ένα σχεδόν απίστευτο αποτέλεσμα από τον πρωταθλητή.

Ο Φερστάπεν δεν βρέθηκε σε εξαιρετική μέρα και στο τέλος ταλαιπωρήθηκε από την φθορά των ελαστικών του και χρειάστηκε και 2ο pit stop και έτσι να τερματίσει 5ος. Ο Ρικιάρντο έκανε καλό αγώνα αν εξαιρέσουμε το χτύπημα στον πρώτο γύρο που τον οδήγησε να κάνει τε-τα-κε και έτσι τερμάτισε 6ος.

Ο Μάσα έκανε έναν καταπληκτικό αγώνα με την 7η θέση να είναι ένας άθλος για τις δυνατότητες της Williams με τον Αλόνσο να βρίσκεται το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα κολλημένος πίσω του. Ο Μάσα εμφανίστηκε για τελευταία φορά εμπρός από τους συμπατριώτες του σε αγώνα Formula 1 και στο τέλος του αγώνα ανέβηκε στο πόντιουμ με τον Μπαρικέλο και τα δύο του αγόρια, για να τους αποχαιρετήσει.

Αναμφισβήτητα το πρόσωπο της ημέρας δεν ήταν ο Φέτελ που νίκησε αλλά ο Χάμιλτον που ανέβηκε μέχρι την 4η θέση.

Ραντεβού τώρα στο Άμπου Ντάμπι.

από Gazzetta.gr

[ΛΑΜΙΑ FANS]

Ο Μπότας νικά στο Άμπου Ντάμπι και φτάνει τις 3 νίκες στην καριέρα του

Σε έναν αγώνα που δεν είχε μεγάλες συγκινήσεις, ο Βάλτερι Μπότας κατάφερε να νικήσει με τον Λιούις Χάμιλτον να κατακτά μια 2η θέση δίχως μεγάλη προσπάθεια και τον Σεμπάστιαν Φέτελ να μένει 3ος μια αιωνιότητα πίσω από τους δύο πρώτους.

Στον πιο ανιαρό αγώνα της χρονιάς, ο Μπότας ήταν αυτός που δεν έχασε σε κανένα σημείο του αγώνα τον ρυθμό του και κατάφερε να νικήσει με σχετική ευκολία, φτάνοντας στις 3 νίκες στην καριέρα του. Στη δεύτερη θέση, ο αδιάφορος βαθμολογικά Χάμιλτον που ήταν ήδη πρωταθλητής δεν είχε κίνητρο να πιέσει πάνω από το όριο και έτσι αρκέστηκε σε μια σίγουρη 2η θέση. Τρίτος ο Σεμπάστιαν Φέτελ που αν και προασπάθησε στην αρχή ακροβατώντας στο όριο, έβλεπε τους δύο οδηγούς της Mercedes να απομακρύνονται... Στη συνέχεια το παράτησε και απλώς σιγούρεψε μια 3η θέση στο βάθρο.

Ο Ραικόνεν σε συνδυασμό με την εγκατάλειψη του Ρικιάρντο από βλάβη στα υδραυλικά του σιγούρεψε μια 4η θέση στον αγώνα αλλά και το πρωτάθλημα! Ο Μάξ -θα γίνω πρωταθλητής- έμεινε 5ος σε μια αδιάφορη για αυτόν αγωνιστική μέρα.

Πρόσωπο της ημέρας ο Φελίπε Μάσα που αποχαιρέτησε από την 10η θέση τον κόσμο της Formula 1.

Ήταν ο αγώνας με τα λιγότερα προσπεράσματα και φυσικά σε αυτό ρόλο έπαιξε η απουσία κινήτρου από πολλούς οδηγούς.

Η 6η θέση του Χούλκεμπεργκ -παρά την εγκατάλειψη του Σάινθ- ανέβασε την Renault στην 6η θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, πάνω από την Toro Rosso, εξασφαλίζοντας τα 6.5 εκατομμύρια που παίρνει αυτή η θέση.


Και έτσι φτάσαμε στο τέλος αυτής της χρονιάς που βρήκε πρωταθλητή τον άξιο από όλες τις απόψεις, Λιούις Χάμιλτον.

από Gazzetta.gr